奉賢區(qū)新型貨代報關(guān)價格走勢

法律責任公路貨代相關(guān)書籍如前所述，貨代有可能因為提單中對于簽發(fā)人的規(guī)定的不明確而被認定為承運人，對貨物的滅失、損害和遲延承擔責任。 但若貨代已在提單中毫無異議地表明了自己的代理身份，那么是否可以免除其對所運輸?shù)呢浳锏臏缡?、損害和遲延的責任呢。這在很大程度上取決于是否存在承運人對貨代的這種簽單代理權(quán)事前授權(quán)或者事后追認。貨代的這種雙重代理的地位在海運中還是相對新生的事務，而這種做法已被國際航空貨物運輸業(yè)所普遍接受。在國際航空運輸協(xié)會以空運貨物為目的，而制定的規(guī)則上，它被指定為國際航空協(xié)會的代理。奉賢區(qū)新型貨代報關(guān)價格走勢

總之，貨代（freight forwarding）不是作為一個單純的法律概念所出現(xiàn)的。經(jīng)過幾百年的發(fā)展，貨代已經(jīng)成為一個正當?shù)耐暾男袠I(yè)，其獨特的法律性質(zhì)和法律特征已為國際運輸行業(yè)以及相關(guān)行業(yè)所承認。我們應當逐漸縮小而不是擴大行業(yè)實踐與法律之間的鴻溝：是否有必要將一部分業(yè)務（無船承運業(yè)務）從貨代業(yè)中**出去從而增加法律體系的復雜性是值得懷疑的。事實上，正確的做法是建立關(guān)于貨代業(yè)的統(tǒng)一的行政法律和規(guī)章體系，而不是人為的創(chuàng)設新的法律概念以分割貨代業(yè)，從而造成行政管理的重疊的分割。浦東新區(qū)特色貨代報關(guān)行價德國運輸法（HGB）規(guī)定：貨代進行組織集中不同來源的貨物以同一運輸工具進行運輸時應被認定為承運人。

10．國際貨運代理提單（運單）樣式；11．企業(yè)名稱預先核準函（影印件，工商行政管理部門出具）；12．國際貨運代理企業(yè)申請表1（附表1）（附表從略-編者）；13．交易條款。以上文件除3、11項外，均須提交正本、并加蓋公章。（二） 行業(yè)主管部門應當對申請項目進行審核，該審核包括：1．項目設立的必要性；2．申請文件的真實性和完整性；3．申請人資格；4．申請人信譽；5．業(yè)務人員資格。（三） 地方對外貿(mào)易主管部門對申請項目進行審核后，應將初審意見（包括建議批準的經(jīng)營范圍、經(jīng)營地域、投資者出資比例等）及全部申請文件按照《中華人民共和國國際貨物運輸業(yè)管理規(guī)定》第十一條***款的時間要求，報外經(jīng)貿(mào)部審批。

地位影響貨代傳統(tǒng)上，貨代業(yè)是原外經(jīng)貿(mào)部（商務部）的管轄，從事貨代業(yè)務應得到外經(jīng)貿(mào)部的批準，向外經(jīng)貿(mào)部登記。但是新頒布的《中華人民共和國國際海運條例》第七條規(guī)定：經(jīng)營無船承運業(yè)務，應當向***交通主管部門（即交通部）辦理提單登記，并交納保證金。而以自己的名義向客戶簽發(fā)提單是經(jīng)營無船承運業(yè)務基本要素，由此可見，向***交通主管部門（即交通部）辦理提單登記就成為經(jīng)營無船承運業(yè)務的先決條件。然而，如前文所述，從國際航運實務的角度而言，無船承運業(yè)務早已包含在貨代服務以及多式聯(lián)運服務之中，將無船承運人以及無船承運業(yè)務的概念引入到中國法律體系之中，只能在該行業(yè)的行政管理中引起重疊和混亂。從國際航運實踐上看，無船承運人這一法律概念是為美國法所獨有而與國際通行的航運實踐是格格不入的。裝運前或在目的地分撥貨物之前把貨物存?zhèn)}。

1.水運代理指提供水上貨物運輸服務及相關(guān)服務的國際貨運代理?？梢跃唧w劃分為海運代理和河運代理兩種類型。2.空運代理指提供航空貨物運輸及相關(guān)服務的國際貨運代理。3.陸運代理指提供公路、鐵路、管道運輸?shù)蓉浳镞\輸服務及相關(guān)服務的貨運代理。4.聯(lián)運代理指提供公路、鐵路、管道運輸?shù)蓉浳镞\輸服務及相關(guān)服務的國際貨運代理。這種代理又可以進一步劃分?？章?lián)運代理、海鐵聯(lián)運代理、空鐵聯(lián)運代理等類型。不同于國際貨運的代理與代理互動， 國際快遞多是靠自身網(wǎng)絡擴張實現(xiàn)業(yè)務擴展在這種關(guān)系上，它利用航空公司的貨運手段為貨主服務，并由航空公司付給傭金。浦東新區(qū)特色貨代報關(guān)行價

貨運代理在空運業(yè)上，充當航空公司的代理。奉賢區(qū)新型貨代報關(guān)價格走勢

根據(jù)實際參與運輸標準，貨代對于貨物的占有（包括倉儲、包裝）；或是對自己的交通工具（包括車輛、集裝箱的）的使用；或是對不同貨主的貨物的集運，都可能造成將貨代人定位為承運人的結(jié)果，從而使其承擔在上述過程中的貨物滅失、損害以及遲延的責任，而不論提單上的規(guī)定如何。雙重代理從以上分析不難看出，簽發(fā)代理型貨代提單的貨代實際上處于一種雙重代理的地位。首先，作為貨主的代理安排貨物運輸，與承運人訂立運輸合同，獲取提單；與此同時，又作為承運人的簽單代理，代承運人簽發(fā)提單。奉賢區(qū)新型貨代報關(guān)價格走勢

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