1)適應電池類型充電機至少能為以下三種類型動力蓄電池中的一種充電:鋰離子蓄電池、鉛酸蓄電池、鎳氫蓄電池。2)對供電電壓的要求(1)直流充電機輸入為額定線電壓380V±10%、50±1Hz的三相交流電;(2)對于容量小于(等于)5kW的交流充電機,輸入為額定電壓220V±10%、50±1Hz的單相交流電;(3)對于容量大于5kW的交流充電機,輸入為額定線電壓380V±10%、50±1Hz的三相交流電。)操作方式(1)充電機沒有與動力蓄電池總成建立連接時,充電機經過自檢后自動初始化為常規(guī)控制充電方式(可選擇手動、IC卡或充電機監(jiān)控系統(tǒng)操作方式)。充電機采用手動操作時,應具有明確的操作指導信息。各國家和地區(qū)根據自身情況制定了相應的充電樁標準。新吳區(qū)挑選充電樁安裝供應
(2)充電控制導引電路原理圖(待定);(3)充電控制導引電路狀態(tài)定義(待定)。2)安全控制功能充電控制導引電路應具有以下安全控制功能:(1)確認充電機與電動汽車之間的充電連接器是否已正確連接;(2)接地導體可靠性監(jiān)測;(3)系統(tǒng)通電狀態(tài)指示;3、對充電連接器的要求1)主要技術參數(1)工作溫度:-50℃~300℃;(2)插拔壽命:≥1000次;(3)介電強度和絕緣電阻應符合GB/T 11918-2001中的相關要求;(4)連接器具有防濺水功能;(5)接觸電阻和額定電流:待定;充電站2)對連接器的基本要求新吳區(qū)挑選充電樁安裝供應充電設施管理:包括充電設施的規(guī)劃、建設、運營、管理等。
鉛酸蓄電池的充電方法和對充電狀態(tài)的檢測方法與鎳鎘電池有很大的不同,但它們之間可以相互借REFLEXTM充電法的一個工作周期包括正向充電脈沖,反向瞬間放電脈沖,停充維持3個階段。③變電流間歇充電法,這種充電方法建立在恒流充電和脈沖充電的基礎上。其特點是將恒流充電段改為限壓變電流間歇充電段。充電前期的各段采用變電流間歇充電的方法,保證加大充電電流,獲得絕大部分充電量。充電后期采用定電壓充電段,獲得過充電量,將電池恢復至完全充電態(tài)。通過間歇停充,使蓄電池經化學反應產生的氧氣和氫氣有時間重新化合而被吸收掉,使下一輪的恒流充電能夠更加順利地進行,使蓄電池可以吸收更多的電量。
(8)連接器的電磁兼容性應符合GB/T 18487.2-2001標準中第9章的要求;3)連接器插接端子的連接和分離順序(1)連接順序:要求接地保護端子和高壓插接端子先于連接控制和通信插接端子連接。(2)分離順序:要求控制和通信插接端子先于高壓插接端子和接地保護插接端子分離。接地保護端子和高壓插接端子的連接、分離順序暫不做要求。4、充電機接口和通信要求1)充電機接口充電機與電動汽車之間的連接應包括以下幾部分:高壓充電線路、充電控制導引線、充電控制電源線、充電監(jiān)控通信連接線、接地保護線。同時,充電機應預留與充電站監(jiān)控系統(tǒng)連接的通信接口具備打印憑條的功能;
平時(夜間優(yōu)先)電網電力通過初級一次側充電機向再生蓄電池進行儲能充電,由于儲能充電時沒有時間要求,因而可用小電流慢速充電,充電電流可根據蓄電池電量自動安排充電時間,很大程度的使用夜間低谷電力。當需要為電動汽車充電時,根據電動汽車的允許比較大充電電流和電壓,通過次級二次側快速充電機向電動汽車進行快速充電,由于充電過程是從儲能蓄電池向電動汽車“倒電”,而不是直接取自電網,因而對電網沒有任何干擾(如果直接從電網高功率取電,會嚴重干擾電網,不僅影響其他用戶,而且威脅電網設備)。 充電費用按實際充電量計算,非常方便。直流充電樁:包括直流充電樁的技術要求、充電方式、通信協議、接口等。常州優(yōu)勢充電樁安裝廠家供應
部分標準制定工作相對滯后,不能完全滿足電動汽車行業(yè)的發(fā)展需求。新吳區(qū)挑選充電樁安裝供應
國外充電樁發(fā)展情況相對成熟:美國、日本、以色列、法國、英國等國家都已開始建設各自的電動汽車充電設施,主要以充電樁為主。歐盟表示,到2026年,在歐洲主要道路上至少每60公里設置一個電動汽車充電樁;每120公里設置一個卡車充電樁,其中一半應在2028年之前建成。 [8]2023年4月10日,據特斯拉消息,特斯拉在全球的超級充電樁數量已達到45000個。 [9]2023年9月8日,據特斯拉充電官方微博消息,特斯拉全球超級充電突破50000樁,其中,中國大陸超級充電網絡布局超過10000樁。 [12]新吳區(qū)挑選充電樁安裝供應
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