安徽靈活性海運(yùn)無(wú)危包訂艙收費(fèi)

海運(yùn)出口整個(gè)操作流程無(wú)非就那些流程，主要是各個(gè)環(huán)節(jié)銜接好，但為什么很多情況下，資料都提供齊全了，還是會(huì)出現(xiàn)改配的情況呢？這就是貨代操作經(jīng)驗(yàn)的問(wèn)題了，***我們主要來(lái)討論一下操作細(xì)節(jié)方面的內(nèi)容。1、危險(xiǎn)品訂艙  訂艙時(shí)間這個(gè)非常重要，危險(xiǎn)品訂艙根據(jù)貨物類(lèi)別，目的港等信息，需要提前的時(shí)間點(diǎn)也不一樣，總的來(lái)講，就是越熱門(mén)的航線(xiàn)訂艙時(shí)間越早，危險(xiǎn)類(lèi)別越高的貨物訂艙時(shí)間越早，目前歐美航線(xiàn)艙位比較爆，至少要提前14天以上，東南亞航線(xiàn)，中東印巴航線(xiàn)提**~14天安排訂艙，日韓航線(xiàn)也差不多。這個(gè)時(shí)間點(diǎn)盡可能與貨代王東進(jìn)行確認(rèn)。訂艙的時(shí)候特別要提醒的就是：危險(xiǎn)品訂艙數(shù)據(jù)一定要準(zhǔn)確，這個(gè)大家一定要注意，一旦艙位下來(lái)，數(shù)據(jù)不可更改，如確實(shí)要更改，只能重新安排訂艙。2、危申報(bào)預(yù)配下來(lái)，作為一個(gè)老貨代***時(shí)間要確認(rèn)一下截危申報(bào)時(shí)間，后續(xù)所有的工作基本上都圍繞這個(gè)來(lái)開(kāi)展。危申報(bào)需要提前準(zhǔn)備以下資料：英文MSDS報(bào)告，危包證正本，申報(bào)委托書(shū)，裝箱單，裝箱證明書(shū)這個(gè)環(huán)節(jié)是**重要的環(huán)節(jié)，很多沒(méi)經(jīng)驗(yàn)的操作都會(huì)在這個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題，導(dǎo)致貨物無(wú)法出運(yùn)，有不清楚這個(gè)環(huán)節(jié)操作的，可以找王東一起來(lái)討論。上海力勝海運(yùn)無(wú)危包訂艙搭建的運(yùn)用領(lǐng)域。安徽靈活性海運(yùn)無(wú)危包訂艙收費(fèi)

危險(xiǎn)品出口必須需要危包證，沒(méi)危包證不能訂艙出口。危包證正常是工廠(chǎng)在當(dāng)?shù)氐倪M(jìn)出口檢驗(yàn)檢疫局申請(qǐng)的。危包證有效期是一年，辦危包證之前需要準(zhǔn)備好兩個(gè)文件，一個(gè)是包裝性能的一個(gè)是分類(lèi)鑒定報(bào)告。包裝性能單是證明你這個(gè)包裝是可以裝危險(xiǎn)品的，并且是安全的。外貿(mào)出口危險(xiǎn)品必須是有包裝的，而這個(gè)包裝是要具備一定要求的，一般是由具備生產(chǎn)資質(zhì)的包裝企業(yè)生產(chǎn)的，很多朋友根本不懂，采用普通的包裝進(jìn)行出口產(chǎn)品，結(jié)果訂艙的時(shí)候就被卡住了，因?yàn)榇緯?huì)對(duì)危險(xiǎn)品出口進(jìn)行審核，必須提供危包證才能訂艙。危包證分為兩個(gè)，一個(gè)是性能證，全稱(chēng)是危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸包裝性能鑒定結(jié)果單，這個(gè)是證是包裝廠(chǎng)提供給出口商的。另一個(gè)是使用證，全稱(chēng)是出境危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸包裝使用鑒定結(jié)果單。危包證是要有了包裝性能單才能去商檢局做了商檢之后再換包裝使用單，這個(gè)使用單就是危包證。浙江靠譜的海運(yùn)無(wú)危包訂艙大概費(fèi)用海運(yùn)無(wú)危包訂艙搭建的優(yōu)點(diǎn)體現(xiàn)在哪？

整柜訂艙后，一般船公司會(huì)在二個(gè)工作日內(nèi)給到預(yù)配，收到預(yù)配后，貨代工作就要圍繞著預(yù)配信息展開(kāi)了，具體流程如下：1、按預(yù)配信息做進(jìn)倉(cāng)委托書(shū)，將倉(cāng)庫(kù)地址，聯(lián)系人發(fā)給出運(yùn)方，及時(shí)將貨物送到指定倉(cāng)庫(kù)，另外安排倉(cāng)庫(kù)放設(shè)備單，提箱。2、做截單資料，各船公司格式都不一樣，按船公司要求格式提供，船公司收到后做艙單信息3、準(zhǔn)備報(bào)關(guān)資料，出運(yùn)方在船開(kāi)前5天提供，報(bào)關(guān)資料隨裝箱單發(fā)報(bào)關(guān)行，有開(kāi)港信息后通知報(bào)關(guān)。4、貨物到達(dá)倉(cāng)庫(kù)后，倉(cāng)庫(kù)確認(rèn)一下貨物有無(wú)破損現(xiàn)象，并將進(jìn)倉(cāng)庫(kù)照片及時(shí)發(fā)給出運(yùn)方，產(chǎn)品裝箱時(shí)也必須附裝箱圖片，發(fā)給出運(yùn)方。5、開(kāi)港后，車(chē)隊(duì)根據(jù)進(jìn)港計(jì)劃將箱子送進(jìn)港，有運(yùn)抵信息后可查詢(xún)報(bào)關(guān)有無(wú)放行，報(bào)關(guān)放行后，等船離港后，***時(shí)間通知出運(yùn)方。6、船離港后及時(shí)跟進(jìn)船公司出具提單，近洋航線(xiàn)一般做電放提單，遠(yuǎn)洋航線(xiàn)出正本提單。待出運(yùn)方付款后，***時(shí)間將提單給到出運(yùn)方。

商檢，是出入境檢驗(yàn)檢疫局的一部分工作，首先要明確的就是商檢遵循屬地原則，是由生產(chǎn)工廠(chǎng)到當(dāng)?shù)氐纳虣z機(jī)構(gòu)申請(qǐng)辦理。外貿(mào)出口可根據(jù)貨物品名對(duì)應(yīng)的HS編碼查詢(xún)貨物監(jiān)管條件，如果貨物監(jiān)管條件存在“A”標(biāo)識(shí)，**貨物進(jìn)口時(shí)需要入境貨物通關(guān)單，存在“B”標(biāo)識(shí)，**貨物出口時(shí)需要出境貨物通關(guān)單，存在“A/B”標(biāo)識(shí)，**貨物在進(jìn)出口時(shí)都需要辦理商檢。很多外貿(mào)公司在出口過(guò)程中經(jīng)常碰到辦不出商檢的情況，這是為什么呢？1、因貨量較少，生產(chǎn)工廠(chǎng)不愿意配合去辦理。2、生產(chǎn)工廠(chǎng)沒(méi)有進(jìn)出口權(quán)辦不出商檢。上海海運(yùn)無(wú)危包訂艙搭建的價(jià)格是多少？

根據(jù)客戶(hù)提供的貨物相關(guān)信息及交貨時(shí)間，力勝老王會(huì)確認(rèn)相關(guān)的報(bào)價(jià)給到客戶(hù)，客戶(hù)收到確認(rèn)好報(bào)價(jià)后，開(kāi)出正式的海運(yùn)委托書(shū)，英文版MSDS及危包本掃描件，給到老王，收到以上資料后，安排向船公司訂艙，根據(jù)貨物的件、毛、體信息，我們確認(rèn)是走整柜還是拼箱。訂艙一般需提**天訂艙，艙位下來(lái)后，力勝老王會(huì)開(kāi)出進(jìn)倉(cāng)通知給到客戶(hù)，客戶(hù)將貨物送到進(jìn)倉(cāng)通知單上的地址，這個(gè)時(shí)間一般在船開(kāi)**天，超過(guò)這個(gè)時(shí)間，只能延下一船期。在做箱的過(guò)程中，我們要準(zhǔn)備好危申報(bào)的相關(guān)資料及報(bào)關(guān)資料，在船開(kāi)前4~5天提供，貨物到達(dá)指定倉(cāng)庫(kù)后，客戶(hù)需將打托的一些要求發(fā)給貨代，力勝老王會(huì)通知倉(cāng)庫(kù)按要求進(jìn)行打托，后續(xù)報(bào)關(guān)，進(jìn)港，配載等作業(yè)流程，力勝老王都會(huì)全跟進(jìn)。外貿(mào)出口環(huán)節(jié)一環(huán)接一環(huán)，任何一環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題都會(huì)影響到出口進(jìn)度，良好的溝通更有助于貨物的出口效率。上海力勝告訴您海運(yùn)無(wú)危包訂艙搭建哪家好？福建技術(shù)海運(yùn)無(wú)危包訂艙收費(fèi)

海運(yùn)無(wú)危包訂艙搭建常見(jiàn)的用途有哪些？上海力勝告訴您。安徽靈活性海運(yùn)無(wú)危包訂艙收費(fèi)

塑料粒子屬于非限制性貨物，也就是我們常說(shuō)的普化品，普化品走海運(yùn)還是非常簡(jiǎn)單的，看貨量我們可選擇走整柜或者拼箱，一般情況，8立方以下的貨物建議走拼箱，不過(guò)目前美國(guó)線(xiàn)整柜一艙難求，很多出運(yùn)方交貨期比較急的都是采用拼箱的方式出運(yùn)。說(shuō)到這里，我們也簡(jiǎn)單介紹一下拼箱和整柜的區(qū)別，拼箱和整柜比較大的區(qū)別就是收費(fèi)方面的不同，拼箱港前的運(yùn)費(fèi)相對(duì)于來(lái)講比較低，一般是按立方數(shù)來(lái)收取海運(yùn)費(fèi)，這對(duì)于做CIF和FOB條款，發(fā)貨人支付的海運(yùn)費(fèi)用比較少，外貿(mào)出口注意一下貿(mào)易條款，爭(zhēng)取比較好的合作模式。第二個(gè)區(qū)別就是貨代操作方式有很大的不同，拼箱操作相對(duì)比較簡(jiǎn)單，整柜操作相對(duì)麻煩一點(diǎn)，拼箱一般出運(yùn)方只要提供海運(yùn)托書(shū)，運(yùn)輸鑒定，報(bào)關(guān)資料，及時(shí)配合貨代將貨物送到指定倉(cāng)庫(kù)，船離泊了拿到電放提單就可以在目的港收貨。整柜訂艙需要提前14天，歐美線(xiàn)目前更麻煩，提前20天還未必能拿到艙位，也就是我們常說(shuō)的拿到預(yù)配，根據(jù)預(yù)配信息，貨代先要做進(jìn)倉(cāng)單，另外還要確認(rèn)做箱方式，做箱方式有二種：一種是出運(yùn)方將貨物送到指定倉(cāng)庫(kù)，在倉(cāng)庫(kù)做內(nèi)裝（裝箱），另外一種是貨代根據(jù)船期，先將集裝箱提出來(lái)，再安排到工廠(chǎng)直接裝箱（也就是我們常說(shuō)的拖車(chē)）安徽靈活性海運(yùn)無(wú)危包訂艙收費(fèi)