道路貨物運(yùn)輸由于其貨物種類(lèi)繁多，組織方法多樣，要求措施各異，形成了多種多樣的分類(lèi)方法。主要有：零擔(dān)貨物運(yùn)輸托運(yùn)人一次托運(yùn)貨物計(jì)費(fèi)重量3噸及以下的，為零擔(dān)貨物運(yùn)輸。整批貨物運(yùn)輸托運(yùn)人一次托運(yùn)的貨物在3噸（含3噸）以上，或雖不足3噸，但其性質(zhì)、體積、形狀需要一輛3...

道路貨物運(yùn)輸包括道路普通貨運(yùn)、道路貨物**運(yùn)輸、道路大型物件運(yùn)輸和道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸 [1]，是以載貨汽車(chē)為主要運(yùn)輸工具，通過(guò)道路使貨物產(chǎn)生空間位移的生產(chǎn)活動(dòng)。道路貨物運(yùn)輸是指以載貨汽車(chē)為主要運(yùn)輸工具，通過(guò)道路使貨物產(chǎn)生空間位移的生產(chǎn)活動(dòng)。貨運(yùn)汽車(chē)單位載質(zhì)量相對(duì)...

2.有符合本條例第二十三條規(guī)定條件的駕駛?cè)藛T；3.有健全的安全生產(chǎn)管理制度。（二）從業(yè)人員須具備一定的條件中華人民共和國(guó)道路運(yùn)輸條例規(guī)定：從事貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)的駕駛?cè)藛T，應(yīng)當(dāng)符合下列條件1.取得相應(yīng)的機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證；2.年齡不超過(guò)60周歲；3.經(jīng)設(shè)區(qū)的市級(jí)道路運(yùn)輸管理機(jī)...

按照經(jīng)濟(jì)合理的原則，調(diào)整供需關(guān)系，建立經(jīng)濟(jì)合理的供貨關(guān)系；充分發(fā)揮城市對(duì)貨物的集散和蓄水池作用，促進(jìn)區(qū)域物流合理化等等。這就是，良好的城市物流系統(tǒng)可進(jìn)一步促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)合理化。欲使城市物流合理化，就應(yīng)從區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展需要出發(fā)，重點(diǎn)解決好區(qū)域物流合理化、城市與城市...

（4）在運(yùn)輸長(zhǎng)大笨重貨物時(shí)必須注意的下事項(xiàng)：①運(yùn)送長(zhǎng)大笨重貨物之前，須請(qǐng)公路及有關(guān)部門(mén)在沿途和現(xiàn)場(chǎng)作技術(shù)指導(dǎo)，必要時(shí)還要對(duì)橋梁加固，以確保安全運(yùn)行。②運(yùn)送長(zhǎng)大笨重貨物時(shí)，須經(jīng)公安、公路管理等部門(mén)審查批準(zhǔn)，發(fā)給準(zhǔn)運(yùn)證，并按規(guī)定的路線和時(shí)間行駛。③運(yùn)輸中要懸掛明顯...

貨物運(yùn)輸是現(xiàn)代運(yùn)輸主要方式之一，也是構(gòu)成陸上貨物運(yùn)輸?shù)膬蓚€(gè)基本運(yùn)輸方式之一。它在整個(gè)運(yùn)輸領(lǐng)域中占有重要的地位，并發(fā)揮著愈來(lái)愈重要的作用。貨物運(yùn)輸由于受氣候和自然條件影響較小，且運(yùn)輸能力及單車(chē)裝載量**，在運(yùn)輸?shù)慕?jīng)常性和低成本性占據(jù)了優(yōu)勢(shì)，再加上有多種類(lèi)型的車(chē)輛...

③笨重。等于或超過(guò)4噸以上的笨重貨物，常見(jiàn)有建筑和施工機(jī)械，如推土機(jī)、挖掘機(jī)、壓路機(jī)等，以及大型金屬鑄件和機(jī)器設(shè)備等，可用半掛貨車(chē)或大型平板汽車(chē)列車(chē)運(yùn)輸。（2）長(zhǎng)大笨重貨物的裝載要求：長(zhǎng)大笨重貨物裝車(chē)后，必須用墊木、鉛絲或鋼絲纜繩固定牢固，以防滑動(dòng)。貨物長(zhǎng)度超...

①運(yùn)送礦建材料至建筑工地時(shí)，應(yīng)做到迅速及時(shí)，并按指定地點(diǎn)堆垛整齊。②不用有裂縫或欄板不全的車(chē)輛載運(yùn)，防止散裝貨物漏失。③運(yùn)送磚瓦等建筑材料時(shí)應(yīng)注意防碎。④運(yùn)送袋裝水泥時(shí)應(yīng)避免破損，要做好防潮工作。5.日用工業(yè)用品日用工業(yè)品包括紡織工業(yè)品、食品、日用百貨、金屬輕...

1．分析市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，識(shí)別市場(chǎng)機(jī)會(huì)，2．分析顧客價(jià)值，3．確定競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略，4．分析本企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，5．評(píng)估、選擇合作伙伴。1.顧客權(quán)力，不斷增加的顧客權(quán)力對(duì)供應(yīng)鏈的設(shè)計(jì)和管理有重要的影響。因?yàn)轭櫩托枰推谕鄬?duì)迅速，供應(yīng)鏈應(yīng)該快速和敏捷，而不是緩慢和僵化。2...

①***了解貨物情況。了解貨物的尺寸長(zhǎng)寬高，貨物的實(shí)際質(zhì)量及形狀，貨物的質(zhì)心位置，裝運(yùn)中有何特殊要求，可否臥倒裝運(yùn)等。②察看裝卸場(chǎng)地及設(shè)備。察看附近是否有電纜、水管、電話線、煤氣管道、溝管及其他地下建筑物，車(chē)輛能否進(jìn)入裝卸場(chǎng)地，現(xiàn)場(chǎng)是否適合機(jī)械裝卸。③綜合考慮...

城市快速干道具有車(chē)速快、通行能力大、運(yùn)行安全的特點(diǎn)，是一種現(xiàn)代化、高效益的城市道路。從發(fā)展看，大城市應(yīng)規(guī)劃和建設(shè)城市快速道路系統(tǒng)，并與城市對(duì)外交通（主要是指城市間高速公路和一級(jí)公路）銜接，形成快速暢通的城市交通走廊，加速貨物流通?；A(chǔ)建設(shè)我國(guó)城市倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施，分散...

6、信息技術(shù)和決策支持系統(tǒng)信息技術(shù)是促成有效供應(yīng)鏈管理的關(guān)鍵因素。供應(yīng)鏈管理的基本問(wèn)題在于應(yīng)該傳遞什么數(shù)據(jù)？如何進(jìn)行數(shù)據(jù)的分析和利用？Internet的影響是什么？電子商務(wù)的作用是什么？信息技術(shù)和決策支持系統(tǒng)能否作為企業(yè)獲得市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的主要工具？7、顧客價(jià)值...

在大城市和特大城市，凡有條件的大中專(zhuān)院校均應(yīng)開(kāi)設(shè)物流專(zhuān)業(yè)，培訓(xùn)不同層次的物流專(zhuān)業(yè)人才。同時(shí)要普及物流知識(shí)，掃除“物流盲”。二十一世紀(jì)的企業(yè)家和**官員都不能是物流知識(shí)等于零的“物流盲”。實(shí)行貨物分流道路交通在城市各項(xiàng)活動(dòng)中，特別是在物流活動(dòng)中起著先行的作用，沒(méi)...

2)鐵路運(yùn)輸：鐵路能提供長(zhǎng)距離范圍內(nèi)的大宗商品的低成本，低能源運(yùn)輸，且較多地運(yùn)輸至少一整車(chē)皮的批量貨物，其運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)里程一般在200公里以上。鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)有：①運(yùn)行速度快，時(shí)速可達(dá)80~120公里。②運(yùn)輸能力較大，可滿足大量貨物一次性高效率運(yùn)輸。③運(yùn)輸連續(xù)性...

配送運(yùn)輸是指將節(jié)點(diǎn)中已按用戶需求配好的貨物分別送到各個(gè)用戶的運(yùn)輸，這一般是短距離、小批量的運(yùn)輸，從運(yùn)輸?shù)慕嵌戎v是對(duì)干線運(yùn)輸?shù)囊环N補(bǔ)充和完善的運(yùn)輸。他具有時(shí)效性，安全性，溝通性，方便性，經(jīng)濟(jì)性。配送是在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)客戶要求，對(duì)物品進(jìn)行揀選、加工、包裝...

全球供應(yīng)鏈論壇（global supply Chain forum，GSCF）將供應(yīng)鏈管理定義成：為消費(fèi)者帶來(lái)有價(jià)值的產(chǎn)品、服務(wù)以及信息的，從源頭供應(yīng)商到**終消費(fèi)者的集成業(yè)務(wù)流程。（1）信息資源共享。信息是現(xiàn)代競(jìng)爭(zhēng)的主要后盾。供應(yīng)鏈管理采用現(xiàn)代科技方法，以比...

我國(guó)目前國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總額每一萬(wàn)美元產(chǎn)生的運(yùn)輸量為4 972 噸公里, 而美國(guó)只有870 噸公里, 日本只有700 噸公里。可見(jiàn), 我國(guó)物流基礎(chǔ)設(shè)施的脆弱性直接影響了城市物流系統(tǒng)的效率, 是城市物流系統(tǒng)脆弱性的**直接的表現(xiàn)形式。信息系統(tǒng)現(xiàn)代信息技術(shù)的發(fā)展是促進(jìn)物流...

是一種集成的管理思想和方法，它執(zhí)行供應(yīng)鏈中從供應(yīng)商到**終用戶的物流的計(jì)劃和控制等職能。從單一的企業(yè)角度來(lái)看，是指企業(yè)通過(guò)改善上、下游供應(yīng)鏈關(guān)系，整合和優(yōu)化供應(yīng)鏈中的信息流、物流、資金流，以獲得企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。供應(yīng)鏈管理是企業(yè)的有效性管理，表現(xiàn)了企業(yè)在戰(zhàn)略和戰(zhàn)...

兩者比較(一)QR與ECR的差異ECR主要以食品行業(yè)為對(duì)象，其主要目標(biāo)是降低供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)的成本，提高效率。QR主要集中在一般商品和紡織行業(yè)，其主要目標(biāo)是對(duì)客戶的需求作出快速反應(yīng)，并快速補(bǔ)貨。這是因?yàn)槭称冯s貨業(yè)與紡織服裝行業(yè)經(jīng)營(yíng)的產(chǎn)品的特點(diǎn)不同：雜貨業(yè)經(jīng)營(yíng)的產(chǎn)品...

一個(gè)公司采用供應(yīng)鏈管理的**終目的有三個(gè)意義：(1) 提升客戶的比較大滿意度（提高交貨的可靠性和靈活性）供應(yīng)鏈合作(2) 降低公司的成本（降低庫(kù)存，減少生產(chǎn)及分銷(xiāo)的費(fèi)用）(3) 企業(yè)整體"流程品質(zhì)"比較好化 (錯(cuò)誤成本去除， 異常事件消弭)通過(guò)建立供應(yīng)商與制造...

重要合作伙伴是少而精的、與企業(yè)關(guān)系密切的合作伙伴次要合作伙伴是相對(duì)多的、與企業(yè)關(guān)系不很密切的合作伙伴。供應(yīng)鏈合作關(guān)系的變化主要影響重要合作伙伴，而對(duì)次要合作伙伴的影響較小。2．供應(yīng)鏈合作伙伴選擇考慮的主要因素在選擇供應(yīng)商時(shí)，一般需要考慮的因素包括產(chǎn)品價(jià)格、質(zhì)量...

但是，過(guò)去我國(guó)城市規(guī)劃忽視了物流，沒(méi)有把相應(yīng)的城市交通系統(tǒng)、城市道路系統(tǒng)以及物流基礎(chǔ)設(shè)施在工程規(guī)劃上給予應(yīng)有的考慮并富于預(yù)見(jiàn)性。設(shè)立物流主管部門(mén)改變城市物流無(wú)人管理的歷史和現(xiàn)狀，可在現(xiàn)有交通主管部門(mén)的基礎(chǔ)上擴(kuò)大和延伸其職能，把全市的交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)保管、裝卸搬運(yùn)...

它保證必要的產(chǎn)品, 在必要的時(shí)間, 以必要的量, 滿足必要地點(diǎn)的需求, 實(shí)現(xiàn)真正的準(zhǔn)時(shí)制供應(yīng)。因此, 企業(yè)的基于快速客戶反映的供應(yīng)鏈管理能力的高低, 也是城市物流系統(tǒng)脆弱性的一個(gè)重要表現(xiàn)形式。不確定性事件下城市物流系統(tǒng)應(yīng)對(duì)能力的脆弱性城市物流系統(tǒng)作為社會(huì)經(jīng)濟(jì)大...

也就是說(shuō)，城市經(jīng)濟(jì)的形成是城市物流存在的條件，而城市物流又是促進(jìn)城市區(qū)域經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的有效手段，他們是相輔相成，緊密聯(lián)系的，他們的目標(biāo)是一致的。存在的問(wèn)題中國(guó)城市物流面臨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展所帶來(lái)的城市經(jīng)濟(jì)的高速增長(zhǎng)對(duì)城市物流提出新的更高要求的挑戰(zhàn)。以市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)充分發(fā)...

在保證配送運(yùn)輸質(zhì)量的前提下，是組建自營(yíng)車(chē)隊(duì)，還是以外雇車(chē)為主，則須視經(jīng)營(yíng)成本而定。曲線1表示外雇車(chē)輛的運(yùn)送費(fèi)用隨運(yùn)輸量的變化情況；曲線2表示自有車(chē)輛的運(yùn)送費(fèi)用隨運(yùn)量的變化情況。當(dāng)運(yùn)量小于A時(shí)，外雇車(chē)輛費(fèi)用小于自由車(chē)輛費(fèi)用，所以應(yīng)選用外雇車(chē)輛；當(dāng)運(yùn)輸量大于A時(shí)外...

發(fā)展第三方物流物流產(chǎn)業(yè)屬于第三產(chǎn)業(yè)中新興的重要組成部分。城市物流專(zhuān)業(yè)化程度的提高，不但反映了城市物流的有序化，也反映了該城市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的合理化和流通過(guò)程的高效化。**有關(guān)部門(mén)應(yīng)在產(chǎn)業(yè)政策、稅收、金融、城市規(guī)劃、人力資源等方面提供優(yōu)惠條件，大力扶植城市物流產(chǎn)業(yè)的蓬...

供應(yīng)鏈管理的七項(xiàng)原則： 根據(jù)客戶所需的服務(wù)特性來(lái)劃分客戶群； 根據(jù)客戶需求和企業(yè)可獲利情況，設(shè)計(jì)企業(yè)的后勤網(wǎng)絡(luò)；傾聽(tīng)市場(chǎng)的需求信息,設(shè)計(jì)更貼近客戶的產(chǎn)品；時(shí)間延遲；策略性的確定貨源和采購(gòu)與供應(yīng)商建立雙贏的合作策略；在整個(gè)供應(yīng)鏈領(lǐng)域建立信息系統(tǒng)；建立整個(gè)供應(yīng)鏈的...

2.有符合本條例第二十三條規(guī)定條件的駕駛?cè)藛T；3.有健全的安全生產(chǎn)管理制度。（二）從業(yè)人員須具備一定的條件中華人民共和國(guó)道路運(yùn)輸條例規(guī)定：從事貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)的駕駛?cè)藛T，應(yīng)當(dāng)符合下列條件1.取得相應(yīng)的機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證；2.年齡不超過(guò)60周歲；3.經(jīng)設(shè)區(qū)的市級(jí)道路運(yùn)輸管理機(jī)...

6．對(duì)**建設(shè)發(fā)揮著重大作用**建設(shè)離不開(kāi)現(xiàn)代交通運(yùn)輸系統(tǒng)，而現(xiàn)代公路運(yùn)輸也是形成快速可靠的***后勤保障體系的一種主要運(yùn)輸方式，會(huì)極大地提高**快速反應(yīng)和**供給能力，有力地保障**、保證***的勝利和邊防的鞏固。 [3]道路運(yùn)輸按標(biāo)準(zhǔn)不同，可以分為以下幾類(lèi)...

道路（公路和城市道路）是主要供道路交通工具行駛的工程結(jié)構(gòu)物，由路線、構(gòu)造物（路基路面、橋梁、涵洞和隧道）以及交通工程和沿線附屬設(shè)施組成。道路運(yùn)輸主要包括城市對(duì)外（城際間）道路運(yùn)輸和城市內(nèi)部道路運(yùn)輸。道路運(yùn)輸有廣義和狹義兩種含義：從廣義來(lái)說(shuō)，道路運(yùn)輸是指貨物和旅...