湖北眼動(dòng)追蹤glance

眼動(dòng)追蹤技術(shù)為博物館展陳設(shè)計(jì)提供了科學(xué)依據(jù)。華弘智谷與故宮博物院合作的“數(shù)字文物眼動(dòng)研究”項(xiàng)目，通過可穿戴眼動(dòng)儀記錄觀眾參觀路線和凝視熱點(diǎn)。數(shù)據(jù)分析顯示，觀眾在《千里江山圖》前的平均凝視時(shí)間為47秒，其中72%的注視點(diǎn)集中在青綠山水區(qū)域，而題跋部分的注視時(shí)長不足8秒?；诖?，故宮在復(fù)刻展中采用動(dòng)態(tài)燈光引導(dǎo)，將觀眾注意力向題跋區(qū)域延伸，使該區(qū)域注視時(shí)長提升至15秒。此外，眼動(dòng)數(shù)據(jù)還揭示了不同文化背景觀眾的觀展差異——?dú)W美觀眾更關(guān)注文物細(xì)節(jié)紋理，而亞洲觀眾傾向于整體構(gòu)圖欣賞。這些發(fā)現(xiàn)已應(yīng)用于敦煌研究院的虛擬展廳設(shè)計(jì)，通過眼動(dòng)追蹤優(yōu)化3D模型渲染重點(diǎn)，使海外觀眾滿意度提升31%。眼動(dòng)追蹤技術(shù)為心理學(xué)研究提供更準(zhǔn)的視覺行為數(shù)據(jù)。湖北眼動(dòng)追蹤glance

眼動(dòng)追蹤技術(shù)正在提升航空管制員的工作負(fù)荷管理能力。華弘智谷的AirControl系統(tǒng)通過頭戴式眼動(dòng)儀記錄管制員在多任務(wù)處理時(shí)的視線分配模式，結(jié)合雷達(dá)數(shù)據(jù)和語音通信記錄構(gòu)建認(rèn)知負(fù)荷評(píng)估模型。在廣州白云機(jī)場的實(shí)測中，系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)當(dāng)同時(shí)處理3架以上航班的進(jìn)近指令時(shí)，管制員的視線在雷達(dá)屏幕、進(jìn)程單和通信設(shè)備間的切換頻率超過每分鐘40次，且對(duì)關(guān)鍵***航班的凝視時(shí)長不足總處理時(shí)間的15%。基于此，系統(tǒng)開發(fā)了“視覺引導(dǎo)界面”，通過動(dòng)態(tài)高亮顯示***航線、自動(dòng)排序進(jìn)程單和語音指令可視化，使管制員的視線聚焦關(guān)鍵信息的時(shí)長提升至35%，***預(yù)警響應(yīng)時(shí)間縮短1.2秒。目前，該系統(tǒng)已通過民航局適航認(rèn)證，在東航、南航等10家航司的管制中心部署應(yīng)用。廣西imec眼動(dòng)追蹤在教育領(lǐng)域，眼動(dòng)追蹤幫助分析學(xué)生閱讀習(xí)慣，優(yōu)化教學(xué)方法。

眼動(dòng)追蹤技術(shù)正在成為L4級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的“視覺中樞”。華弘智谷的DMS（駕駛員監(jiān)測系統(tǒng)）集成多模態(tài)傳感器，通過紅外攝像頭捕捉瞳孔變化，結(jié)合方向盤握力數(shù)據(jù)構(gòu)建注意力疲勞模型。在比亞迪漢EV的實(shí)測中，該系統(tǒng)可提前15秒預(yù)警分心行為，誤報(bào)率低于0.3%。更突破性的是，其眼動(dòng)算法能識(shí)別駕駛員對(duì)道路標(biāo)志的注視順序，當(dāng)系統(tǒng)檢測到用戶忽略限速標(biāo)識(shí)時(shí)，會(huì)通過AR-HUD疊加動(dòng)態(tài)警示框。此外，華弘智谷與蔚來汽車合作開發(fā)的“視線接力”功能，在自動(dòng)駕駛切換人工駕駛時(shí)，通過眼動(dòng)軌跡預(yù)測駕駛員意圖，提前0.5秒啟動(dòng)車輛控制權(quán)交接，***降低模式切換風(fēng)險(xiǎn)。目前，該技術(shù)已通過ISO 26022標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證，成為國內(nèi)較早獲車規(guī)級(jí)認(rèn)證的眼動(dòng)追蹤方案。

眼動(dòng)追蹤技術(shù)正在重塑城市公共空間的用戶體驗(yàn)。華弘智谷的UrbanEye系統(tǒng)通過部署在街道、廣場的智能攝像頭，捕捉行人的視線軌跡和停留熱點(diǎn)，結(jié)合GIS數(shù)據(jù)構(gòu)建“視覺注意力地圖”。在深圳前海片區(qū)的規(guī)劃中，系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)行人對(duì)藝術(shù)裝置的凝視時(shí)長與裝置高度呈倒U型關(guān)系——當(dāng)裝置高度在3-5米時(shí)，平均凝視時(shí)長達(dá)12秒，而低于2米或高于8米的裝置凝視時(shí)長不足4秒?；诖耍?guī)劃部門將原設(shè)計(jì)中的10米高雕塑調(diào)整為兩組5米高的互動(dòng)裝置，使該區(qū)域的人流停留時(shí)間延長40%。在交通樞紐設(shè)計(jì)方面，UrbanEye系統(tǒng)分析乘客在換乘時(shí)的視線搜索模式，發(fā)現(xiàn)70%的乘客會(huì)優(yōu)先尋找垂直標(biāo)識(shí)而非平面地圖，據(jù)此將上海虹橋站的立柱式導(dǎo)向牌高度從2米提升至2.5米，使換乘效率提升22%。抑郁癥患者執(zhí)行反掃視任務(wù)時(shí)，眼動(dòng)軌跡的規(guī)則性指數(shù)較健康人群低58%，為早期篩查提供生物標(biāo)志物。

2024 年 6 月深圳第五屆 AR/VR 產(chǎn)業(yè)論壇上，華弘智谷副總經(jīng)理梁立偉在主題演講中***披露，公司已完成“虹膜+眼動(dòng)”雙引擎的 XR 標(biāo)準(zhǔn)化模組量產(chǎn)，單目重量降至 3.2 g，采樣延遲控制在 5 ms 以內(nèi)，可直接嵌入國產(chǎn) AR 眼鏡鏡腿，實(shí)現(xiàn)注視點(diǎn)渲染與身份認(rèn)證一次性完成，引發(fā)多家終端廠商現(xiàn)場簽約；論壇結(jié)束后，該模組被多家媒體評(píng)為“2024 年度 XR 交互突破技術(shù)”2024 年 10 月，華弘智谷攜 ZG-Med 醫(yī)療眼動(dòng)系統(tǒng)在“第二十六屆全國眼科學(xué)術(shù)大會(huì)”亮相，現(xiàn)場演示了針對(duì)嬰幼兒的“無標(biāo)定注視偏好”范式：設(shè)備利用虹膜特征作為空間錨點(diǎn)，30 秒完成 6 個(gè)月大嬰兒的***眼動(dòng)校準(zhǔn)，并實(shí)時(shí)輸出視敏度曲線，中山眼科醫(yī)院當(dāng)場宣布將該系統(tǒng)納入新生兒篩查路徑，預(yù)計(jì)每年可服務(wù) 8 萬名早產(chǎn)兒，相關(guān)報(bào)道被《中國眼科網(wǎng)》連續(xù)三天置頂在廣告行業(yè)，眼動(dòng)追蹤技術(shù)被用來研究消費(fèi)者對(duì)廣告的視覺注意力。上海桌面式眼動(dòng)追蹤系統(tǒng)

神經(jīng)科醫(yī)生利用眼動(dòng)追蹤分析帕金森患者掃視軌跡的異常波動(dòng)，其診斷準(zhǔn)確率較傳統(tǒng)量表評(píng)估提升37%。湖北眼動(dòng)追蹤glance

眼動(dòng)追蹤技術(shù)正在構(gòu)建老年認(rèn)知障礙的早期預(yù)警體系。華弘智谷的ElderCare系統(tǒng)通過平板電腦搭載的眼動(dòng)儀，記錄老年人完成認(rèn)知測試時(shí)的視線特征，結(jié)合虹膜識(shí)別技術(shù)實(shí)現(xiàn)長期動(dòng)態(tài)追蹤。在針對(duì)阿爾茨海默病的研究中，系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)患者在執(zhí)行“視覺搜索任務(wù)”（從雜亂圖案中找出特定目標(biāo)）時(shí)，凝視路徑的混亂度比健康老人高2.3倍，且對(duì)目標(biāo)區(qū)域的***注視時(shí)間延遲0.8秒。通過機(jī)器學(xué)習(xí)模型分析6個(gè)月內(nèi)的眼動(dòng)數(shù)據(jù)變化，系統(tǒng)可提前18個(gè)月預(yù)警認(rèn)知功能衰退，準(zhǔn)確率達(dá)85%。此外，ElderCare系統(tǒng)還支持遠(yuǎn)程康復(fù)訓(xùn)練——通過游戲化眼動(dòng)任務(wù)（如追蹤移動(dòng)光點(diǎn)、記憶圖案位置），延緩老年人眼球運(yùn)動(dòng)協(xié)調(diào)性下降速度，在社區(qū)養(yǎng)老中心的實(shí)測中，使受試者的視覺注意力評(píng)分提升31%。湖北眼動(dòng)追蹤glance