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從自然資源部獲悉:2019年前三季度海洋經(jīng)濟運行總體平穩(wěn)。初步估算,前三季度全國海洋生產(chǎn)總值近,同比增長。海洋傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)平穩(wěn)運行。海洋交通運輸業(yè)保持平穩(wěn)增長,沿海和遠洋貨運量同比分別增長;海洋油氣產(chǎn)量繼續(xù)保持增長,全國海洋原油和天然氣產(chǎn)量同比分別增長;全國造船完工量同比增長。海洋新興產(chǎn)業(yè)結構調(diào)整效果顯現(xiàn)。海洋工程裝備制造業(yè)交付訂單年內(nèi)***同比增長,交付訂單金額62億美元,同比增長;海洋可再生能源利用業(yè)營收、利潤降幅均收窄,降幅分別比1月至8月收窄;郵輪碼頭出入境旅客降幅繼續(xù)收窄,降幅比1月至8月收窄。海洋對外貿(mào)易有所好轉(zhuǎn),與海上絲綢之路沿線國家經(jīng)貿(mào)往來日益密切。涉海產(chǎn)品進出口總額同比下降,降幅比1月至8月收窄。我國與海上絲綢之路沿線國家海運進出口總額同比增長,其中,出口額增長,進口額增長。
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鐵路運輸速度比較快。鐵路貨運速度每晝夜可達幾百公里,一般貨車可達100公里每小時左右,遠遠高于海上運輸。 運輸量超大。鐵路一列貨物列車一般能運送三千到五千噸貨物,遠遠高于航空運輸和汽車運輸。 鐵路運輸成本較低。鐵路運輸費用僅為汽車運輸費用的幾分之一到十幾分之一;運輸耗油約是汽車運輸?shù)亩种弧U驗殍F路運輸有與生俱來的運費便宜的優(yōu)勢,如果物流公司把接來發(fā)汽車運輸?shù)呢浳锔臑榘l(fā)火車運輸?shù)?,那么這個物流公司的利潤是相當豐厚的,比走陸路運輸?shù)睦麧櫼吆脦妆?。但物流運輸是占整個貨物交易環(huán)節(jié)中****重要的一環(huán)。
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