湖北常見(jiàn)智能輔助駕駛系列

來(lái)源: 發(fā)布時(shí)間:2022-02-14

此外,前排座椅采用雙色搭配,并帶有加熱功能,兼具時(shí)尚與舒適。從內(nèi)飾的配置、做工來(lái)看,瑪奇朵DHT使用了大量的軟性材質(zhì),以較高的做工用料水準(zhǔn),滿(mǎn)足用戶(hù)對(duì)***出行的追求。此外,值得一提的是,瑪奇朵DHT搭載長(zhǎng)城自主研發(fā)的檸檬智能混動(dòng)DHT。相較于日系功率分流、單速混動(dòng)混動(dòng)技術(shù)動(dòng)力不足的情況,檸檬智能混動(dòng)DHT為雙速混動(dòng),擁有高效智能切換的發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)濟(jì)直驅(qū)擋和發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力直驅(qū)擋,且控制策略更精細(xì),無(wú)論是性能還是經(jīng)濟(jì)性均有很好表現(xiàn),為用戶(hù)帶來(lái)快順靜省的駕駛體驗(yàn)?,斊娑銬HT為新一代年輕人而來(lái),因而,更洞悉新一代消費(fèi)者對(duì)于完美座駕的追逐之道,在傳統(tǒng)豪華之外,以用戶(hù)需求為**,以實(shí)用和智能兼具的豪華配置,重新定義新豪華,讓用戶(hù)真正享受到15萬(wàn)級(jí)車(chē)的配置天花板。市面上主流的智能輔助駕駛系統(tǒng)都可以達(dá)到L2.5級(jí)。湖北常見(jiàn)智能輔助駕駛系列

    “安全”是較好的豪華,對(duì)于魏牌來(lái)說(shuō),一切以客戶(hù)用車(chē)安全為主,在造車(chē)之初,便圍繞消費(fèi)者用車(chē)全周期進(jìn)行了周全的安全系統(tǒng)設(shè)計(jì)?,斊娑銬HT搭載主動(dòng)緊急制動(dòng)、車(chē)道居中保持、倒車(chē)側(cè)向警告和制動(dòng)等一系列行業(yè)前列的智能駕駛輔助技術(shù),保障駕駛員在行車(chē)、停車(chē)過(guò)程中的生命安全。其中,360環(huán)視系統(tǒng)匹配四顆130萬(wàn)高清晰度環(huán)視攝像頭,同時(shí)支持2D/3D環(huán)視視角切換、智能視角切換等多種模式下的視角查看,圖像顯示質(zhì)量更高,能更好的捕捉細(xì)節(jié),拓展了駕駛員對(duì)周?chē)铜h(huán)境的感知能力,使駕駛員在處理車(chē)輛起步、規(guī)避障礙等情況時(shí)從容不迫、輕松自如,有效減少刮蹭等意外的發(fā)生。相較日系同級(jí)產(chǎn)品,只有中高配車(chē)型才具備以上配置,而且售價(jià)基本都在25萬(wàn)元以上。 手機(jī)智能輔助駕駛操作宜曼通智能輔助駕駛設(shè)備助駕寶可靈活安裝在方向盤(pán)上,適用于市場(chǎng)大部分車(chē)型。

    蔚來(lái)EC6智能輔助駕駛遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后“當(dāng)你駕駛一輛搭載L2級(jí)別自動(dòng)駕駛能力的車(chē)輛后,它的主動(dòng)車(chē)道保持、自適應(yīng)巡航、自動(dòng)泊車(chē)等多項(xiàng)輔助功能,會(huì)使你的用車(chē)生活變得輕松愜意。”如此宣傳,如何不讓人心動(dòng)?當(dāng)前,國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上搭載自動(dòng)駕駛技術(shù)的車(chē)輛,比較高是L2級(jí)別。按照汽車(chē)企業(yè)所宣稱(chēng)的,其可覆蓋行車(chē)、倒車(chē)、用車(chē)等日常場(chǎng)景,已足夠改變?nèi)藗兊挠密?chē)生活。但與企業(yè)宣稱(chēng)不同,一些標(biāo)稱(chēng)自動(dòng)駕駛的車(chē)輛,顯然沒(méi)有“說(shuō)”的那樣出色。日前,中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心(以下簡(jiǎn)稱(chēng)中汽中心)發(fā)布的針對(duì)智能輔助駕駛的測(cè)評(píng)數(shù)據(jù)顯示,被調(diào)查的特斯拉Model3、蔚來(lái)EC6、比亞迪漢EV、小鵬P7、寶馬ix3和哪吒UPro等6款市場(chǎng)**車(chē)型的智能駕駛平均得分率為,總體表現(xiàn)欠佳。其中,被蔚來(lái)汽車(chē)稱(chēng)之為“風(fēng)華正茂”的智能電動(dòng)轎跑車(chē)型蔚來(lái)EC6運(yùn)動(dòng)版2020款,其智能駕駛總體得分率只為,遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于其他車(chē)型。

    新能源汽車(chē)在國(guó)內(nèi)流行的初期階段,車(chē)企與車(chē)企之間主要的較量是集中在續(xù)航上,但在經(jīng)歷了這幾年的發(fā)展之后,能夠叫得上名號(hào)的主流新能源車(chē)在續(xù)航上的差距其實(shí)已經(jīng)沒(méi)有那么大。在這種情況下,為了讓自家品牌車(chē)型能夠脫穎而出,車(chē)企們又在“智能化”上陷入“內(nèi)卷”,首當(dāng)其沖的便是輔助駕駛系統(tǒng),哪怕強(qiáng)如奔馳,也不得不在這方面好好做做文章。EQB的輔助駕駛系統(tǒng)達(dá)到了L2級(jí)別,那自然還是相當(dāng)大量的。主流的駐車(chē)輔助、車(chē)道保持、主動(dòng)剎車(chē)等功能一個(gè)不少,而且還有注意力輔助這樣的加分項(xiàng),這些功能在中控屏上均能找到,啟動(dòng)后能很好地提升整體的駕駛便捷性。360度全景影像這種能夠提升停放車(chē)便捷性的使用配置,EQB自然也不會(huì)少。ESP車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)、抬頭顯示等快捷鍵也能在中控屏上找到。 其實(shí)已經(jīng)有了一套成熟的智能駕駛輔助系統(tǒng)——DiPilot。

    在我們的歷次測(cè)試中,哈弗H6在智能駕駛輔助系統(tǒng)的測(cè)試中都能夠拿出不錯(cuò)的成績(jī),有三個(gè)亮點(diǎn)值得一提,***是配置級(jí)別和范圍都很給力,計(jì)算平臺(tái)等硬件媲美豪華品牌,側(cè)向后向安全配置非常完善;第二實(shí)際體驗(yàn)準(zhǔn)確率極高,目前在多次測(cè)試中我們發(fā)現(xiàn)哈弗H6在主動(dòng)安全測(cè)試中效率很高,安全性的大事但凡有一次沒(méi)有觸發(fā)都會(huì)釀成大禍;第三,價(jià)格,可能很多人都沒(méi)意識(shí)到哈弗H6當(dāng)了一回價(jià)格屠夫,15萬(wàn)級(jí)別的SUV一直以來(lái),合資品牌**多只會(huì)配個(gè)非全速域的ACC+簡(jiǎn)單的AEB主動(dòng)剎車(chē),自主品牌稍微多一點(diǎn)加個(gè)盲區(qū)監(jiān)測(cè)再加個(gè)車(chē)道偏離預(yù)警,后部側(cè)部的主動(dòng)安全配置想都不用想。所以我們也更推薦購(gòu)買(mǎi)哈弗H6的中高配車(chē)型,更多的科技配置帶來(lái)的用車(chē)體驗(yàn)完全不一樣。 其中的DiDAS 駕駛輔助技術(shù),已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了L2.5級(jí)智能輔助駕駛。湖北常見(jiàn)智能輔助駕駛系列

配有倒車(chē)輔助系統(tǒng)的品牌車(chē)型也常常成為**車(chē)配置的重要標(biāo)志之一。湖北常見(jiàn)智能輔助駕駛系列

    AEB主動(dòng)剎車(chē)(車(chē)對(duì)人、車(chē)對(duì)車(chē)、鬼探頭)從MobileyeQ4的額定數(shù)據(jù)中我們了解到:前碰撞預(yù)警:車(chē)速在0-200km/h時(shí)起效,發(fā)生碰撞前;行人探測(cè)與防撞警示:車(chē)速為1km/h至50km/h時(shí)處于工作狀態(tài),當(dāng)可能與行人發(fā)生碰撞時(shí)發(fā)出警報(bào);車(chē)道偏離預(yù)警:在速度高于55km/h時(shí)處于***狀態(tài);前碰撞警告:在車(chē)速為1km/h至50km/h時(shí)處于工作狀態(tài),當(dāng)物體與前保險(xiǎn)桿距離小于,系統(tǒng)發(fā)出警報(bào)。主動(dòng)剎車(chē)車(chē)對(duì)車(chē),測(cè)試車(chē)輛以40km/h速度向靜態(tài)靶車(chē)行駛,在較遠(yuǎn)距離儀表盤(pán)上能夠顯示識(shí)別前方車(chē)輛,但沒(méi)有剎車(chē)減速動(dòng)作,在靠近車(chē)輛比較近距離是會(huì)進(jìn)行重踩剎車(chē)直接剎停。識(shí)別效果是非常準(zhǔn)確的,剎停動(dòng)作也特別果斷,但中途沒(méi)有減速不會(huì)在較遠(yuǎn)距離就開(kāi)始線(xiàn)性的減速??傮w來(lái)說(shuō)這項(xiàng)功能更多的是專(zhuān)注于***的安全性,不會(huì)去考慮過(guò)程中的舒適性。 湖北常見(jiàn)智能輔助駕駛系列

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