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在今年小鵬「1024科技日」的前一日，我們搶先體驗(yàn)到了小鵬P5「全場景智能輔助駕駛」，感受其城市與高速NGP之間能否形成一個閉環(huán)的打通？根據(jù)小鵬在智能駕駛下半場的布局，此次我們體驗(yàn)的「全場景智能輔助駕駛」將會在2023年上半年上線，從時間節(jié)點(diǎn)上來看，我們不應(yīng)該以一個「交卷」的姿態(tài)來進(jìn)行考量，更多的是探索這一方案的可行性。激光雷達(dá)也只是「城市NGP」的開始此次我們試乘的小鵬P5在硬件方面，搭載的是英偉達(dá)XAVIER芯片，并采用了13顆高清攝像頭、12個超聲波雷達(dá)、5個毫米波雷達(dá)以及2顆車規(guī)級激光雷達(dá)。其多重感知的融合方案，加上厘米級的定位能力，是為場景更加復(fù)雜的城市NGP提供了強(qiáng)大的硬件基礎(chǔ)。什么是汽車的智能輔助駕駛？應(yīng)該怎么選合適自己的？河北微信智能輔助駕駛APP

    第三代哈弗H6的智能硬件方面有其獨(dú)到之處，首先傳感器方面采用了5個攝像頭（包含1個前視攝像頭和4個環(huán)視攝像頭），2個毫米波雷達(dá)（位于后保險杠兩側(cè)），**多12個超聲波雷達(dá)（無自動泊車版本則為6個超聲波雷達(dá)）。從功能實(shí)現(xiàn)上來說，單目前視攝像頭足以完成相應(yīng)工作，攝像頭構(gòu)成的視覺方案也是比較成熟的，同時在成本上也頗具優(yōu)勢。當(dāng)然，這個單目攝像頭能夠如此厲害，其實(shí)是因?yàn)楣6使用了MobileyeQ4的視覺識別芯片，目前蔚來、理想都有在采用這款智能駕駛芯片。MobileyeQ4的算力達(dá)到，通過智能前視攝像頭能識別并輸入車道線檢測、目標(biāo)（行人、車輛）檢測、交通標(biāo)識檢測、車輛專題型信號、剎車狀態(tài)信號等等，測距精度達(dá)到10-15%。能夠?qū)崿F(xiàn)自動緊急剎車（AEBS），車道保持（LKA），自適應(yīng)巡航（ACC），盲點(diǎn)探測（BSD）。實(shí)際上擁有L3級別功能的奧迪A8也只搭載了MobileyeQ3，MobileyeQ4可以說是為了L3級及以上智能駕駛車輛而設(shè)計(jì)的。 河北多功能智能輔助駕駛供應(yīng)智能輔助駕駛分類較多，宜曼通助駕寶只是其中一類，主要用于駕車過程中司機(jī)對手機(jī)的應(yīng)急操作。

長期以來，汽車行業(yè)對于智能輔助駕駛的認(rèn)識與描述，主要來自于國際自動機(jī)工程師學(xué)會(SAE)制定的自動駕駛分級標(biāo)準(zhǔn)。在定義上，自動駕駛分為L0至L5幾個不同等級。L0級無自動化汽車在駕駛過程中的任何情況下都完全需要駕駛員來控制；而L5級全自動化汽車在駕駛過程中可實(shí)現(xiàn)任何情況下都不需要人為操作。去年3月，工信部也發(fā)布了中國版的分級標(biāo)準(zhǔn)——《汽車駕駛自動化分級》，基本與SAE標(biāo)準(zhǔn)保持一致。當(dāng)前量產(chǎn)車型中，大多具備的是L2級別的智能輔助駕駛功能。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，去年中國市場銷售的車中，有200多萬輛具備L2級別的智能輔助駕駛功能，比如ACC自適應(yīng)巡航，車道保持，F(xiàn)CW前方碰撞預(yù)警等，都屬于L2級的范疇。目前L2級市場滲透率已經(jīng)超過15%，全世界范圍，L2級車保有量已經(jīng)超過1000萬輛，是一個很大的市場。

    并且車輛在進(jìn)行制動的過程中，整體還是比較激進(jìn)的，從乘客的角度來看，還是稍微缺乏一點(diǎn)舒適性。但是這一版本目前還只是演示版的狀態(tài)，還在驗(yàn)證其是否「可用」，那么以「安全為先」的考量，也是可以接受的。不足三：虛/實(shí)線識別不夠精確車輛在正常行駛的過程中，依然能夠正常的區(qū)分虛/實(shí)線，但是在快到路口導(dǎo)向?qū)嵕€處時，還是存在一定概率的軋實(shí)線。馬君的解釋是「我們首先要考慮的是安全，虛/實(shí)線是后面要考慮的問題」。但是如果把虛/實(shí)線的問題率先解決掉，又何嘗不是提升安全的一種方式，這也許就是另一種思考的邏輯了。城市NGP的研發(fā)理念在此次的試乘體驗(yàn)，以及在試乘體驗(yàn)后的Q&A環(huán)節(jié)，我們也逐漸明白小鵬汽車在NGP開發(fā)過程中的一些研發(fā)理念。 在外界宣傳自家的智能輔助駕駛系統(tǒng)達(dá)到了怎樣的級別時，奔馳選擇低調(diào)地展示自身在這方面的技術(shù)。

    自瑪奇朵DHT于2021天津國際車展正式上市，作為高級智能混動車型，只，讓一眾消費(fèi)者直呼“買它”！相比同價格區(qū)間的主流智混車型，瑪奇朵DHT的產(chǎn)品力卻遠(yuǎn)超同級，憑借與生俱來的“黑科技”和智能化的座艙，滿足用戶對豪華的所有想象，堪稱同級別SUV智能新典范。世界日新月異，在如今科技井噴的時代。對于年輕的“后浪”來說，他們有著對車的獨(dú)到到理解，同時提出了更高階的用車需求：既要融合多彩的日常生活，又能滿足智能便捷的用車需求。瑪奇朵DHT搭載行業(yè)前列、同級獨(dú)有的咖啡智能平臺，讓豪華觸手可及，讓科技洞悉人心。27項(xiàng)智能駕駛輔助，打造更智能、豐富的豪華科技配置瑪奇朵DHT搭載27項(xiàng)智能駕駛輔助，入門即智能。自適應(yīng)巡航、緊急制動、高清360°環(huán)視、透明底盤等高級輔助系統(tǒng)，刷新了智混SUV市場智能化的新高度，展現(xiàn)出瑪奇朵DHT符合中國用戶對高科技需求的技術(shù)優(yōu)勢。反觀汽車市場，搭載相同配置的車型，售價達(dá)到50萬元以上。 在智能輔助駕駛設(shè)備助駕寶空閑狀態(tài)空閑狀態(tài)雙擊助駕寶電話鍵可重?fù)苌洗瓮ㄔ挼囊粋€電話。福建車載智能輔助駕駛

宜曼科技的智能輔助駕駛設(shè)備助駕寶怎么樣？河北微信智能輔助駕駛APP

    行車輔助系統(tǒng)編輯播報(bào)1）較強(qiáng)防抖攝像，影像更清晰，為滿足本機(jī)移動工況的要求，機(jī)內(nèi)所有硬件與接插件均采用防振和加固處理。專業(yè)抗震結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，對機(jī)器提供較強(qiáng)的緩沖和抗震性保護(hù)，結(jié)合電子抗震及軟件抗震技術(shù)，有效解決車輛的沖擊和震動問題。2）視頻采用修正式MJPEG+壓縮格式，高清晰，支持30FPS錄影速度。視頻文件可以通過連接DVD，導(dǎo)航儀，**顯示器實(shí)時顯示。3）支持四路同步錄像、錄音、存儲、放影與實(shí)時顯示功能。4）行使過程中，操控方便，可以根據(jù)行使?fàn)顟B(tài)，自動切換所需要的畫面，（如車右轉(zhuǎn)時，LCD顯示圖像只顯示右側(cè)攝像頭錄取的畫面。）也可以強(qiáng)制切換畫面。5）采用電池供電或車載供電，采用先進(jìn)技術(shù)處理實(shí)現(xiàn)了低功耗。6）可按照日期、時間快速查找搜索播放功能。7）利用本機(jī)USB接口備份，通過電腦USB接口進(jìn)行播放、備份或取證。8）安裝方便，超小型化設(shè)計(jì)，只有一個**盒大小，**適合轎車使用。9）快速的錄像資料備份，支持常規(guī)SD卡。 河北微信智能輔助駕駛APP

宜曼科技(深圳)有限公司辦公設(shè)施齊全，辦公環(huán)境優(yōu)越，為員工打造良好的辦公環(huán)境。在宜曼科技近多年發(fā)展歷史，公司旗下現(xiàn)有品牌宜曼通,宜曼通，IMANY,IMANY等。公司不僅僅提供專業(yè)的智能車載設(shè)備的研發(fā)，銷售。 宜曼科技（深圳）有限公司是一家從事軟硬件開發(fā)和銷售的高二級創(chuàng)新企業(yè)，致力于通過智能語音，自動化操作，低功耗藍(lán)牙等智能終端領(lǐng)域新技術(shù)整合，拓展智能終端在車載場景的應(yīng)用，為駕車認(rèn)識帶來更好的駕駛體驗(yàn)，打造便捷的車載交互入口，同時還建立了完善的售后服務(wù)體系，為客戶提供良好的產(chǎn)品和服務(wù)。自公司成立以來，一直秉承“以質(zhì)量求生存，以信譽(yù)求發(fā)展”的經(jīng)營理念，始終堅(jiān)持以客戶的需求和滿意為重點(diǎn)，為客戶提供良好的宜曼通助駕寶，車載智能設(shè)備，從而使公司不斷發(fā)展壯大。