車載微信的被捧殺，幾乎是一種必然，畢竟從目前的情況看，車載微信所描繪出的車內社交場景，并沒有對主要問題給出很好的解決方案。但這并不意味著車載微信沒有價值，實際上，車載微信的主要價值，并不是車內社交本身，而是基于微信而在車內延展出來的生態(tài)服務。這里面包括兩部分，其一是基于微信賬號的生態(tài)體系。月活躍用戶數(shù)已超10億的微信，其帳號體系已經打通騰訊以及眾多第三方應用。其二，則是對微信支付進車的巨大拉動作用。 車載微信致力于打造真正好的用戶體驗。北京通用車載微信價格
對于車載微信，馬化騰稱，如今微信已經成為了大家日常聊天、工作交流的必備工具。而隨著低頭刷微信的司機也越來越多，因此造成了諸多交通擁堵和交通意外現(xiàn)象。考慮到司機用戶的人身安全，騰訊車聯(lián)網團隊也做了很多思考與探索。馬化騰說。他還提到，車聯(lián)網將是騰訊擁抱產業(yè)互聯(lián)網重要切入點之一，在智能網聯(lián)汽車發(fā)展過程中，騰訊將自身定位為汽車產業(yè)的助手，包括幫助汽車企業(yè)建成自己的車聯(lián)網云平臺、為自動駕駛技術提供云計算能力等方面。廣東現(xiàn)代車載微信助手車載微信的本意是控制場景化服務入口。
面對中國用戶對時刻在線互聯(lián)的需求和安全駕駛的要求，微信車載版在二者之間實現(xiàn)了良好的平衡。近期，中汽中心汽車技術情報研究所發(fā)布了一份《智能汽車車載通訊軟件測評報告》，以微信車載版這一典型車載原生通訊軟件為測試對象，進行了功能性測試、用戶界面測試、強度測試、容量測試、安全駕駛測試等多個科學嚴謹?shù)臏y試環(huán)節(jié)，微信車載版通過全部測試項目。在微信車載版的打造上，騰訊圍繞用戶的需求進行產品定義和功能開發(fā)，并與車企結合用車場景共同打磨，針對不同車型實現(xiàn)差異化定制。這也契合了《麥肯錫中國汽車行業(yè)CEO季刊》所說，“歸根結底，企業(yè)需要提供好的的用戶體驗，讓用例創(chuàng)造真實價值，才能獲得競爭優(yōu)勢和利潤池，制勝汽車智能網聯(lián)。
不管如何，微信上車，是眾多方面需求的加持。然而，現(xiàn)階段的微信車載版，在車云看來，更像是一種過度方案，未來，微信車載版所滿足的，除了較基礎的社交功能之外，或許會更加像現(xiàn)在的手機微信靠近，比如車載微信支付、集成小程序等。只不過，這些功能勢必是要針對駕駛場景所研發(fā)，畢竟，安全對于駕駛者來說，是重中之重。同時，微信車載版還面臨著隱私問題，畢竟其收到的消息會通過文字轉語音播報出來，而駕駛場景又是一個比較封閉場景，很容易會被副駕駛或后排的人聽到。不過，對于這一問題，騰訊方面也做了相對措施，據(jù)了解，未來的量產車型會逐步加上Driver-only的聲道，只對司機位置清晰播報和收音，避免對副駕駛和后排乘客的干擾。當前，微信車載版尚未正式上車，而且在功能以及連接方面，騰訊也并未過多提及，未來，微信車載版的發(fā)展，拭目以待。 即使是在駕駛場景中，用戶依然存在使用微信收發(fā)信息的需求。
車載微信的功能有很多，包括且不限于：收到的視頻通話均會轉換為語音通話；微信賬號內已經設置過免打擾的好友，在微信車載版內收到其消息同樣不會進行任何提示；在下車時微信車載版將斷開連接，不保存任何消息記錄；微信車載版支持接收好友發(fā)來的位置信息，并能將其設為目的地規(guī)劃路線進行導航。微信車載版正式發(fā)布了，是不是我現(xiàn)在回去就能在自己的車上裝一個了？答案是否定的。車聯(lián)網被分為前裝車聯(lián)網和后裝車聯(lián)網，前者指汽車出廠前已經被安裝好附帶傳感器等車聯(lián)網設備，主要由汽車廠商主導；后者指通過加裝車聯(lián)網設備，對已出廠汽車進行數(shù)字化改造，互聯(lián)網公司切入車聯(lián)網一般會通過這樣的方式。車載微信版可以與車載導航進行了結合，如果用戶在聊天過程中收到別人發(fā)過來的定位。安徽多功能車載微信解決方案
通過方向盤按鍵操作，駕駛者可以快速喚醒微信車載版。北京通用車載微信價格
眾所周知，在我們日常使用各種APP時，只要是騰訊旗下或是其合作伙伴的產品，我們都可以通過微信的賬號進行登陸。基于此，我們可以設想一下，如果將微信搬上車，在通過微信賬號打通車內其他APP賬號，就可以輕松簡單的打通騰訊海量的內容生態(tài)，形成一個超級ID體系，以便于用戶能夠將其在手機上的數(shù)據(jù)和使用習慣延伸到車內。不過，在當前車聯(lián)網市場情況下，車企的掌控主導權正在不斷加強。如果騰訊想要打通車機系統(tǒng)內的數(shù)據(jù)，形成超級ID，所要面臨的一大問題就是車企是否能夠允許其運行在自身的車機系統(tǒng)中，畢竟這關系到非常重要的用戶數(shù)據(jù)和出行數(shù)據(jù)等。對于這個問題，此前在梧桐車聯(lián)的一個溝通會上，相關負責人表示，絕不會搶占車企的數(shù)據(jù)，只是為其提供相應的整體解決方案。所以，車企能夠將車機賬號與騰訊超級ID進行綁定，從而直接獲取騰訊海量的內容生態(tài)服務。 北京通用車載微信價格
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