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    而國(guó)外的設(shè)備和鉚釘成本較高，企業(yè)采購(gòu)使用負(fù)擔(dān)較重。(3)目前自沖鉚接使用經(jīng)驗(yàn)還不夠成熟，鉚接質(zhì)量肉眼無(wú)法判定，因此要求配備有專業(yè)的檢測(cè)設(shè)備。(4)單一的自沖鉚接設(shè)備自動(dòng)化程度不高，生產(chǎn)效率受限，需要整合到自動(dòng)化裝配流水線中，才能獲得更高的生產(chǎn)效率。3結(jié)語(yǔ)自沖鉚接是目前較早進(jìn)的機(jī)械冷連接技術(shù)之一，在機(jī)箱機(jī)柜生產(chǎn)中具有較大的技術(shù)和經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)，尤其適合機(jī)柜框架的組裝，有望成為傳統(tǒng)機(jī)箱機(jī)柜組裝技術(shù)的終結(jié)者。未來(lái)隨著自沖鉚接研究的深入和相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)，自沖鉚接將迎來(lái)更大的應(yīng)用市場(chǎng)。參考文獻(xiàn)：[1]李永兵，李亞庭，樓銘，等.轎車車身輕量化及其對(duì)連接技術(shù)的挑戰(zhàn)[J].機(jī)械工程學(xué)報(bào)，2012，48(18)：44-54.[2]邢保英.自沖鉚連接機(jī)理及力學(xué)性能研究[D].昆明：昆明理工大學(xué)，2014：7-8.[3]樓銘.自沖鉚接設(shè)備研制及輕量化材料自沖鉚接工藝開(kāi)發(fā)[D].上海：上海交通大學(xué)，2009：3-10.[4]閆哲銘，王建，萬(wàn)淑敏.用于車身連接的自沖鉚接過(guò)程的試驗(yàn)研究[J].汽車工藝與材料，2009(10)：(ElectricPowerElectrono.,Ltd.,Changzhou213025,China;Electro.,Ltd.,Nanjing211102。美國(guó)哈克HK432CS液壓站德國(guó)制造。美國(guó)哈克HK432CS液壓站BOBTAIL

我公司作為美國(guó)HK432CS液壓站的授權(quán)代理商，在國(guó)內(nèi)積極進(jìn)行市場(chǎng)開(kāi)拓，在國(guó)外我公司與生產(chǎn)廠家保持長(zhǎng)期良好的合作關(guān)系，及時(shí)把中國(guó)市場(chǎng)的客戶需求反饋給工廠，成為連接工廠與客戶的紐帶，為HK432CS液壓站在中國(guó)的推廣應(yīng)用積極努力。同時(shí)，我公司還致力于HK432CS液壓站機(jī)的國(guó)產(chǎn)化的研發(fā)，沃頓HK432CS液壓站也申請(qǐng)了專利。美國(guó)哈克HK432CS液壓站BOBTAIL美國(guó)哈克HK432CS液壓站又稱液壓泵站。

    以確定濾油器殼體，密封圈及濾芯高壓波動(dòng)的抗壓能力。7)耐振疲勞試驗(yàn)安裝機(jī)漬濾清器總成后，加上模似發(fā)動(dòng)機(jī)或安裝結(jié)構(gòu)振動(dòng)面造成共振的頻率與振幅，保持規(guī)定的機(jī)油壓力，循環(huán)1000萬(wàn)次，以確定無(wú)小滲漏油跡或疲勞損壞性能。初效過(guò)濾器FA一PF初效過(guò)濾器在濾材打褶前，先將一層鍍鋅鐵網(wǎng)貼合在濾材的出風(fēng)面上，這層鐵網(wǎng)不但能保護(hù)濾材不被吹破，亦能防止濾材因風(fēng)壓力而造成變形，故能確保所有濾材表面皆能被充分利用。用特殊的針刺手法對(duì)濾材纖維進(jìn)行處理，使其形成漸層式的結(jié)構(gòu)，如此過(guò)濾器便有較高的捕塵量、較長(zhǎng)使用壽命的特性。過(guò)濾器的外框是以堅(jiān)固的防水板組成，用來(lái)固定已折疊完成的濾材。外框上對(duì)角線的設(shè)計(jì)能提供大過(guò)濾面積，并使內(nèi)部濾材緊密的粘附在外框上。過(guò)濾器的四周皆以特殊的專業(yè)粘合膠水與外框粘合，能防止空氣泄漏或因風(fēng)阻壓力造成破損的情況發(fā)生。液壓油型過(guò)濾器液壓油質(zhì)量對(duì)液壓系統(tǒng)工作性能影響極大，很多故障的根源都源于它，防止油液污染在適當(dāng)?shù)牡胤桨惭b液壓油過(guò)濾器，可以截留油液中的污染物，可以使油液保持清潔，保證油液系統(tǒng)正常工作。液壓油過(guò)濾器按過(guò)濾材料可分為表面型、深度型及磁性過(guò)濾器。

    TY1S（B792S）、B157、TE130用于2JK、2JK/A、2JK/E型單繩雙筒系列提升機(jī)。TY1D（B792D）、B159、TE131用于JK、JK/A、JK/E型單繩單筒系列提升機(jī)和JKM－C、JKMD－C、JKM－A、JKMD－A、JKM－E、JKMD－E井塔式和落地式多繩提升機(jī)。液壓站液壓延時(shí)二級(jí)制動(dòng)液壓站：TY3S（TK083S）、TE002用于單繩雙筒系列提升機(jī)（提升機(jī)型號(hào)同上）。TY3D（BTK083D）、TE003用于單繩單筒系列提升機(jī)和多繩系列（塔式和落地式）提升機(jī)（提升機(jī)型號(hào)同上）。液壓站結(jié)構(gòu)形式及主要技術(shù)參數(shù)：液壓站的結(jié)構(gòu)形式，主要以泵裝置的結(jié)構(gòu)形式、安裝位置及冷卻方式來(lái)區(qū)分，按泵裝置的機(jī)構(gòu)形式安裝位置可分三種：1、上置立式：泵裝置立式安裝在油箱蓋板上，主要用于定量泵系統(tǒng)一思想2、上置臥式：泵裝置臥式安裝在油箱蓋板上，主要用于變量泵系統(tǒng)，以便于流量調(diào)節(jié)。3、旁置式：泵裝置臥式安裝在油箱旁單獨(dú)的基礎(chǔ)上，旁置式可裝備備用泵，主要用于油箱容量大250升，電機(jī)功率。按液壓站的冷卻方式可分為兩種：1、自然冷卻：靠油箱本身與空氣熱交換冷卻，一般用于油箱容量小于250升的系統(tǒng)一思想。2、強(qiáng)迫冷卻：采取冷卻器進(jìn)行強(qiáng)制冷卻，一般用于油箱容量大于250升的系統(tǒng)。由上海沃頓實(shí)業(yè)有限公司代理的美國(guó)哈克HK432CS液壓站。

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    可以***用于人員運(yùn)輸、遠(yuǎn)程救護(hù)、海上服務(wù)等領(lǐng)域。將來(lái)直-8可能還將有一個(gè)另外的用途，那就是以直-8為基礎(chǔ)研制一款國(guó)產(chǎn)預(yù)警直升機(jī)。據(jù)悉，研制中國(guó)相關(guān)廠所已經(jīng)開(kāi)展了預(yù)警直升機(jī)相關(guān)系統(tǒng)的研制，其中關(guān)鍵設(shè)備二維有源相控陣?yán)走_(dá)系統(tǒng)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了對(duì)飛機(jī)和艦船等目標(biāo)的識(shí)別，預(yù)計(jì)該雷達(dá)將和數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)、數(shù)據(jù)鏈、通信/識(shí)別系統(tǒng)一起配備在未來(lái)中國(guó)預(yù)警直升機(jī)上面，從而提高中國(guó)海軍水面編隊(duì)的防空預(yù)警與水面目標(biāo)探測(cè)能力，它的服役無(wú)疑將會(huì)增強(qiáng)海軍的遠(yuǎn)洋作戰(zhàn)能力。但就現(xiàn)階段***使用來(lái)說(shuō)，直-8系列直升機(jī)實(shí)在是一款“四不象”的尷尬裝備。最早直-8本是為海軍使用而研制，但研制成功后卻因?yàn)橹亓窟^(guò)重不能作為艦載反潛直升機(jī)使用，后來(lái)只能“上岸”。而如果作為一款通用中型運(yùn)輸直升機(jī)來(lái)說(shuō)，它的性能指標(biāo)又只與世界六七十年代發(fā)展的中型運(yùn)輸直升機(jī)持平。另外若將其發(fā)展的兩棲作戰(zhàn)用艦載運(yùn)輸直升機(jī)與西方水平相比則差距更大。對(duì)于中國(guó)而言，直-8只是暫時(shí)起到了一個(gè)中型運(yùn)輸直升機(jī)的作用，現(xiàn)階段中國(guó)無(wú)論是民間還是軍方都急需的是一款具有較強(qiáng)運(yùn)輸能力的重型運(yùn)輸機(jī)，這在去年汶川地震期間已表現(xiàn)得很明顯。同時(shí)實(shí)現(xiàn)直升機(jī)動(dòng)力設(shè)施的國(guó)產(chǎn)化也是一個(gè)當(dāng)下迫在眉睫的任務(wù)。美國(guó)哈克HK432CS液壓站BOBTAIL

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