新能源汽車(chē)在國(guó)內(nèi)流行的初期階段，車(chē)企與車(chē)企之間主要的較量是集中在續(xù)航上，但在經(jīng)歷了這幾年的發(fā)展之后，能夠叫得上名號(hào)的主流新能源車(chē)在續(xù)航上的差距其實(shí)已經(jīng)沒(méi)有那么大。在這種情況下，為了讓自家品牌車(chē)型能夠脫穎而出，車(chē)企們又在“智能化”上陷入“內(nèi)卷”，首當(dāng)其沖的便是輔助駕駛系統(tǒng)，哪怕強(qiáng)如奔馳，也不得不在這方面好好做做文章。EQB的輔助駕駛系統(tǒng)達(dá)到了L2級(jí)別，那自然還是相當(dāng)大量的。主流的駐車(chē)輔助、車(chē)道保持、主動(dòng)剎車(chē)等功能一個(gè)不少，而且還有注意力輔助這樣的加分項(xiàng)，這些功能在中控屏上均能找到，啟動(dòng)后能很好地提升整體的駕駛便捷性。360度全景影像這種能夠提升停放車(chē)便捷性的使用配置，EQB自然也不會(huì)少。ESP車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)、抬頭顯示等快捷鍵也能在中控屏上找到。 宜曼科技（深圳）有限公司位于深圳市光明區(qū)，專注于智能輔助駕駛。河北好用智能輔助駕駛導(dǎo)航
自適應(yīng)巡航ACC-SG、自動(dòng)緊急剎車(chē)AEB-C/I/P、前碰撞預(yù)警FCW、半自動(dòng)泊車(chē)系統(tǒng)、追尾預(yù)警RCW、交通標(biāo)識(shí)識(shí)別TSR一大串，智能輔助駕駛系統(tǒng)據(jù)科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)消息，中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心日前發(fā)布了針對(duì)智能輔助駕駛的測(cè)評(píng)數(shù)據(jù)報(bào)告...測(cè)評(píng)報(bào)告共針對(duì)特斯拉Model3、蔚來(lái)EC6、比亞迪漢EV、小鵬P7、寶馬ix3以及哪吒UPro等6款市售熱門(mén)車(chē)型的智能輔助駕駛進(jìn)行了測(cè)試......目前，#智能輔助駕駛系統(tǒng)#標(biāo)簽聚合頁(yè)面仍在完善中，后續(xù)將為您提供豐富、***的關(guān)于#智能輔助駕駛系統(tǒng)#的***資訊、#智能輔助駕駛系統(tǒng)#圖片信息、視頻內(nèi)容，讓您***時(shí)間了解到關(guān)于#智能輔助駕駛系統(tǒng)#的熱門(mén)信息。小編將持續(xù)從百度新聞、搜狗百科、微博熱搜、知乎熱門(mén)問(wèn)答以及部分合作站點(diǎn)渠道收集和補(bǔ)充完善信息。 浙江什么是智能輔助駕駛軟件成為在中國(guó)市場(chǎng)特別“接地氣”的一款智能駕駛輔助系統(tǒng)。
倒車(chē)輔助系統(tǒng)以圖象、聲音的直觀形式告知駕駛者車(chē)與障礙物的相對(duì)位置，解除因后視鏡存在盲區(qū)帶來(lái)的困擾，從而為駕駛者倒車(chē)泊車(chē)提供方便，消除安全隱患。按所使用的傳感器不同，倒車(chē)輔助系統(tǒng)可分類(lèi)如下：紅外線式。上世紀(jì)80年代出現(xiàn)的以紅外線的發(fā)送接收原理制成的倒車(chē)輔助系統(tǒng)。它比較大的缺點(diǎn)是紅外線易受干擾，另外對(duì)深黑色粗糙表面物體的反應(yīng)不靈敏。更糟糕的是，只要紅外線發(fā)射器或接收器表面被一層薄薄的冰雪或泥塵覆蓋，系統(tǒng)就會(huì)失效。電磁感應(yīng)式。隨后，出現(xiàn)了以電磁感應(yīng)原理制成的倒車(chē)輔助系統(tǒng)。其檢測(cè)穩(wěn)定性和靈敏度比紅外線提高許多，但也有著致命性缺點(diǎn)，它只能動(dòng)態(tài)檢測(cè)障礙物。也就是說(shuō)，車(chē)輛停止時(shí)，就不能檢測(cè)到任何東西。因此實(shí)用性也不如意。超聲波式。上世紀(jì)90年代，倒車(chē)輔助系統(tǒng)終于迎來(lái)技術(shù)上的突破，采納了超聲波作為檢測(cè)媒介。它的各項(xiàng)性能指標(biāo)與經(jīng)濟(jì)性都相當(dāng)好，以至于當(dāng)今的產(chǎn)品都是基于此項(xiàng)技術(shù)開(kāi)發(fā)而來(lái)。超聲波與機(jī)器視覺(jué)配合式。較新的倒車(chē)輔助系統(tǒng)以超聲波和機(jī)器視覺(jué)作為檢測(cè)手段，全智能泊車(chē)。例如，雷克薩斯LS460L是首例進(jìn)入國(guó)內(nèi)擁有智能泊車(chē)輔助系統(tǒng)的車(chē)型，它使用超聲波傳感器檢測(cè)障礙物，并能結(jié)合攝像頭自動(dòng)識(shí)別停車(chē)線。
EQB的抬頭顯示設(shè)計(jì)的角度很高，能夠?qū)⑿熊?chē)參數(shù)直接體現(xiàn)在駕駛員視線的正前方，實(shí)用性還是很不錯(cuò)的。巡航系統(tǒng)算是“內(nèi)卷”得比較厲害的一項(xiàng)配置了，前幾年還是定速續(xù)航，現(xiàn)在基本上都是全速域自適應(yīng)巡航，EQB也是如此，不過(guò)這樣的好處就是用戶的便捷性更高了。能量回收的功能在純電動(dòng)車(chē)上并不少見(jiàn)，但EQB具備D、D+、Dauto三種模式，能夠根據(jù)用戶的需求隨時(shí)改變回收模式，以提供比較好的駕駛感受。底盤(pán)作為承載整個(gè)車(chē)身架構(gòu)的重要部件，自然也是重點(diǎn)關(guān)注的對(duì)象。EQB的底盤(pán)調(diào)校保持了奔馳一貫的高水準(zhǔn)，過(guò)顛簸路段時(shí)對(duì)于細(xì)碎的顛簸過(guò)濾的很徹底，過(guò)減速帶這種起伏比較大的障礙也能迅速抑制住車(chē)身晃動(dòng)。很多人很容易忽略的轉(zhuǎn)向調(diào)節(jié)的部分，EQB也有很不錯(cuò)的發(fā)揮。如果你仔細(xì)感受過(guò)就會(huì)發(fā)現(xiàn)，車(chē)輛不只是轉(zhuǎn)向手感輕，精細(xì)度也相當(dāng)高。 市面上主流的智能輔助駕駛系統(tǒng)都可以達(dá)到L2.5級(jí)。
在我們的歷次測(cè)試中，哈弗H6在智能駕駛輔助系統(tǒng)的測(cè)試中都能夠拿出不錯(cuò)的成績(jī)，有三個(gè)亮點(diǎn)值得一提，***是配置級(jí)別和范圍都很給力，計(jì)算平臺(tái)等硬件媲美豪華品牌，側(cè)向后向安全配置非常完善；第二實(shí)際體驗(yàn)準(zhǔn)確率極高，目前在多次測(cè)試中我們發(fā)現(xiàn)哈弗H6在主動(dòng)安全測(cè)試中效率很高，安全性的大事但凡有一次沒(méi)有觸發(fā)都會(huì)釀成大禍；第三，價(jià)格，可能很多人都沒(méi)意識(shí)到哈弗H6當(dāng)了一回價(jià)格屠夫，15萬(wàn)級(jí)別的SUV一直以來(lái)，合資品牌**多只會(huì)配個(gè)非全速域的ACC+簡(jiǎn)單的AEB主動(dòng)剎車(chē)，自主品牌稍微多一點(diǎn)加個(gè)盲區(qū)監(jiān)測(cè)再加個(gè)車(chē)道偏離預(yù)警，后部側(cè)部的主動(dòng)安全配置想都不用想。所以我們也更推薦購(gòu)買(mǎi)哈弗H6的中高配車(chē)型，更多的科技配置帶來(lái)的用車(chē)體驗(yàn)完全不一樣。 智能輔助駕駛設(shè)備助駕寶屬于宜曼科技（深圳）有限公司專利產(chǎn)品，宜曼通，IMANY等商標(biāo)均為本公司所有。北京方向盤(pán)智能輔助駕駛價(jià)格
智能輔助駕駛，駕車(chē)全程盡量避免使用手機(jī)，避免影響注意力，影響駕車(chē)安全，避免交通違規(guī)。河北好用智能輔助駕駛導(dǎo)航
上圖是美國(guó)高速公路**將自動(dòng)駕駛技術(shù)分為了5個(gè)等級(jí)ADAS是前面的3級(jí)階段，有限的自主駕駛。對(duì)于4級(jí)***的自主駕駛那才到了真正的智能駕駛的時(shí)代，屆時(shí)道路感應(yīng)系統(tǒng)，汽車(chē)的數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，汽車(chē)互聯(lián)、智能駕駛，等技術(shù)***成熟和配合。看來(lái)，ADAS只是自動(dòng)駕駛的初級(jí)階段國(guó)內(nèi)近年來(lái)ADAS技術(shù)的采用增長(zhǎng)迅速，但是主要處于L1級(jí)，原來(lái)這類(lèi)系統(tǒng)往往只配置于**車(chē)型，而現(xiàn)在很多中低端車(chē)型也開(kāi)始應(yīng)用，部分國(guó)產(chǎn)車(chē)企宣傳，會(huì)在2019年達(dá)到L2級(jí)車(chē)型量產(chǎn)，可見(jiàn)許多低技術(shù)應(yīng)用在入門(mén)級(jí)乘用車(chē)領(lǐng)域也很常見(jiàn)了那談了那么多的“黑科技”，對(duì)于ADAS的功能配置上，**車(chē)和中低端車(chē)型是不是一樣呢還是有說(shuō)區(qū)別。嚴(yán)格來(lái)講研發(fā)是相同的，只是車(chē)型在制造的時(shí)候配置的功能實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)還是有差異的。比如**車(chē)前碰撞預(yù)警FCW，他的數(shù)據(jù)采集功能雷達(dá)和攝像頭標(biāo)準(zhǔn)更高，場(chǎng)景覆蓋更***，預(yù)警反應(yīng)更精細(xì)，中低端車(chē)，數(shù)據(jù)采集的距離、精細(xì)及響應(yīng)，等功能的實(shí)現(xiàn)很有差異。據(jù)業(yè)內(nèi)人生說(shuō)，這一套系統(tǒng)有些中低端車(chē)型配置成本也就3000元左右差別。“黑科技”也有黑區(qū)別，車(chē)友朋友。 河北好用智能輔助駕駛導(dǎo)航
宜曼科技(深圳)有限公司位于鳳凰街道東坑社區(qū)科能路中集低軌衛(wèi)星物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)園F座403，是一家專業(yè)的智能車(chē)載設(shè)備的研發(fā)，銷(xiāo)售。 宜曼科技（深圳）有限公司是一家從事軟硬件開(kāi)發(fā)和銷(xiāo)售的高二級(jí)創(chuàng)新企業(yè)，致力于通過(guò)智能語(yǔ)音，自動(dòng)化操作，低功耗藍(lán)牙等智能終端領(lǐng)域新技術(shù)整合，拓展智能終端在車(chē)載場(chǎng)景的應(yīng)用，為駕車(chē)認(rèn)識(shí)帶來(lái)更好的駕駛體驗(yàn)，打造便捷的車(chē)載交互入口公司。宜曼通,宜曼通，IMANY,IMANY是宜曼科技(深圳)有限公司的主營(yíng)品牌，是專業(yè)的智能車(chē)載設(shè)備的研發(fā)，銷(xiāo)售。 宜曼科技（深圳）有限公司是一家從事軟硬件開(kāi)發(fā)和銷(xiāo)售的高二級(jí)創(chuàng)新企業(yè)，致力于通過(guò)智能語(yǔ)音，自動(dòng)化操作，低功耗藍(lán)牙等智能終端領(lǐng)域新技術(shù)整合，拓展智能終端在車(chē)載場(chǎng)景的應(yīng)用，為駕車(chē)認(rèn)識(shí)帶來(lái)更好的駕駛體驗(yàn)，打造便捷的車(chē)載交互入口公司，擁有自己獨(dú)立的技術(shù)體系。公司堅(jiān)持以客戶為中心、智能車(chē)載設(shè)備的研發(fā)，銷(xiāo)售。 宜曼科技（深圳）有限公司是一家從事軟硬件開(kāi)發(fā)和銷(xiāo)售的高二級(jí)創(chuàng)新企業(yè)，致力于通過(guò)智能語(yǔ)音，自動(dòng)化操作，低功耗藍(lán)牙等智能終端領(lǐng)域新技術(shù)整合，拓展智能終端在車(chē)載場(chǎng)景的應(yīng)用，為駕車(chē)認(rèn)識(shí)帶來(lái)更好的駕駛體驗(yàn)，打造便捷的車(chē)載交互入口市場(chǎng)為導(dǎo)向，重信譽(yù)，保質(zhì)量，想客戶之所想，急用戶之所急，全力以赴滿足客戶的一切需要。誠(chéng)實(shí)、守信是對(duì)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)要求，也是我們做人的基本準(zhǔn)則。公司致力于打造高品質(zhì)的宜曼通助駕寶，車(chē)載智能設(shè)備。