保定碳纖聚醚醚酮多少錢一噸

聚醚醚酮在航空航天領(lǐng)域的應(yīng)用價(jià)值在于金屬替代，在這方面威格斯的典型案例為COMAC(中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司)的可用于全新支線噴氣式客機(jī)ARJ21的快速有效耐用的飛機(jī)地板支架。為追求設(shè)計(jì)自由度、制造便利性和輕質(zhì)以超越傳統(tǒng)鋁材方案。從金屬到高性能材料的轉(zhuǎn)換目前是航空航天市場(chǎng)的一個(gè)既定趨勢(shì)。在商飛的案例中，聚醚醚酮聚合物被證實(shí)是用于制造承重和非承重飛機(jī)支架的一個(gè)理想選擇，適應(yīng)對(duì)于部件的各種要求，兼顧強(qiáng)度和延展性，具有耐腐蝕性，易燃性/發(fā)yan率/毒性低，同時(shí)還保持絕緣性。聚醚醚酮(PEEK)樹脂是一種性能優(yōu)異的特種工程塑料，與其他特種工程塑料相比具有諸多明顯優(yōu)勢(shì)。保定碳纖聚醚醚酮多少錢一噸

“由4,4-二氟苯酮、對(duì)苯二酚和碳酸鉀為原料,以二苯砜為溶劑合成制得。聚醚醚酮(PEEK)釆用親核取代法制備。由4,4-二氟二苯甲酮與對(duì)苯二酚在二苯砜溶劑中,在堿金屬碳酸鹽作用下進(jìn)行縮聚反應(yīng)制得。反應(yīng)式如下:縮聚反應(yīng)在150℃到340℃溫度下進(jìn)行。起始反應(yīng)溫度要低,以免損失對(duì)苯二酚,并減少副反應(yīng)。然后緩慢升溫,聚合物溶解在溶劑中,反應(yīng)在320℃下進(jìn)行完全。聚合物分子量取決于二氟二苯甲酮和對(duì)苯二酚的摩爾比。兩者通常為等摩爾比,若前者稍過量,則聚合物含有氟端基。氟端基比酚端基的熱穩(wěn)定性更好。堿金屬碳酸鹽通常為碳酸鉀和碳酸鈉的混合物,用量是lmol對(duì)苯二酚至少有2mol(堿金屬碳酸鹽相應(yīng)于一個(gè)輕基至少對(duì)應(yīng)一個(gè)堿金屬原子)。若堿金屬碳酸鹽與對(duì)苯二酷的比值過低,則聚合物呈脆性;若比值過高,則會(huì)引發(fā)一系列副反應(yīng)而影響產(chǎn)品性能。沈陽(yáng)耐磨聚醚醚酮單絲聚醚醚酮具有高溫流動(dòng)性好，熱分解溫度又很高，可采用注射成型、擠出成型、模壓成型及熔融紡絲等方式加工。

聚醚醚酮樹合成的工藝路線有兩大類。diyi類是以二氟二苯甲酮與對(duì)苯二酚在無水碳酸鈉存在的條件下，以二苯礬為溶劑即非質(zhì)子極性溶劑中，進(jìn)行縮聚反應(yīng)獲得高分子量的聚醚醚酮，其優(yōu)點(diǎn)是聚合物的支化、交聯(lián)等副反應(yīng)較易控制，但反應(yīng)條件苛刻，合成工藝復(fù)雜，單體價(jià)格昂貴，成本高，這也是售價(jià)昂貴并制約其應(yīng)用的一大主要原因。第二類工藝采用以二苯醚和間苯二甲酰氯為原料的低溫反應(yīng)制成。其優(yōu)點(diǎn)是條件溫和、原料來源方便，但存在聚合物支化、交聯(lián)等副反應(yīng)。因此，對(duì)于采用親電路線合成，如何有效的控制高分子鏈支化和交聯(lián)等副反應(yīng)，獲得高分子量的聚合物，選擇反應(yīng)溶劑尤為重要。但是目前獲得工業(yè)化生產(chǎn)的均為diyi類工藝過程。

短纖維增強(qiáng)改性短切纖維增強(qiáng)的高分子材料具有易加工成型的突出優(yōu)點(diǎn)。擠出、模壓、注塑等常規(guī)加工方法均適用，因此越來越受到重視。短切玻璃纖維和碳纖維具有較高的強(qiáng)度和模量，與PEEK的親和性好，復(fù)合時(shí)一般不需做特殊表面處理即可起到較好的增強(qiáng)力有效果。有研究人員以短碳纖維、石墨和聚四氟乙烯(PTFE)為填料，在400C下熱壓成型制得PEEK復(fù)合材料。研究發(fā)現(xiàn):填充后的PEEK的耐磨性提高，摩擦系數(shù)變小，而且當(dāng)載荷小的時(shí)候，碳纖維在摩擦面的沉積對(duì)耐磨性能影響明顯，載荷大的時(shí)候，碳纖維的斷裂對(duì)試樣的耐磨性有明顯提高。PEEK聚醚醚酮具有優(yōu)良的耐化學(xué)性，熱穩(wěn)定性和抗氧化性能，同時(shí)具有良好的機(jī)械強(qiáng)度，抗蠕變和電學(xué)特性。

聚醚醚酮的簡(jiǎn)介：聚醚醚酮（聚醚醚酮）是20世紀(jì)70年代末研究開發(fā)成功的一種新型半晶態(tài)芳香族熱塑性工程塑料，是公認(rèn)的世界性能比較高的熱塑性材料之一，因其具備優(yōu)異的綜合性能，在、航空航天、電子信息、能源、汽車、家電、醫(yī)療衛(wèi)升等高新技術(shù)領(lǐng)域中得到了大范圍的應(yīng)用。發(fā)展歷史：聚醚醚酮是由英國(guó)帝國(guó)化學(xué)工業(yè)公司公司（ICI）于1978年開發(fā)出來的超高性能特種工程塑料，其后杜邦、BASF、日本三井東壓化學(xué)公司、VICTREX、美國(guó)爾特普等也先后開發(fā)出類似產(chǎn)品。其中ICI公司的聚醚醚酮已轉(zhuǎn)為VICTREX公司升產(chǎn)。在中國(guó)，由于聚醚醚酮優(yōu)良的性能，被視為戰(zhàn)略性材料，對(duì)其研究一直被列入七五-十五國(guó)家重點(diǎn)科技攻關(guān)項(xiàng)目和“863計(jì)劃”。聚醚醚酮和金屬的密度比約是1:7。保定碳纖聚醚醚酮多少錢一噸

PEEK聚醚醚酮在航空航天、汽車制造、電子電氣、醫(yī)療和食品加工等領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用。保定碳纖聚醚醚酮多少錢一噸

如今，汽車產(chǎn)業(yè)正面臨著不斷增加的要求，產(chǎn)品性能比較大化和車輛重量和成本z小化的壓力。當(dāng)今，即使是小型汽車也在追求舒適感和穩(wěn)定性，意味著要不斷地增加冷氣和電動(dòng)窗，安全氣囊及ABS剎車系統(tǒng)等設(shè)備，隨之汽車的重量也就日益增加了。使用聚醚醚酮(PEEK)制作的車輛零件時(shí)，不只可以降低多達(dá)90%的重量，并保證長(zhǎng)使用壽命。目前汽車制造業(yè)的其他主要發(fā)展趨勢(shì)是環(huán)保，更高系統(tǒng)化要求，降低成本，降低噪音，新的安全標(biāo)準(zhǔn)，能源問題和電子零件的增加。保定碳纖聚醚醚酮多少錢一噸