常州SMT無(wú)鉛錫膏供應(yīng)商

【運(yùn)動(dòng)手環(huán)電池焊接錫膏】解決低溫續(xù)航問(wèn)題? 運(yùn)動(dòng)手環(huán)在低溫環(huán)境（-20℃）下，普通錫膏焊接點(diǎn)電阻增大，導(dǎo)致電池續(xù)航縮短。我司低溫續(xù)航錫膏采用 SnBi58Ag0.5 合金，在 - 30℃環(huán)境下電阻率只 18μΩ?cm，比普通錫膏低 30%，手環(huán)低溫續(xù)航時(shí)間延長(zhǎng) 2 小時(shí)。錫膏固化溫度 160-170℃，避免高溫?fù)p傷手環(huán)電池，焊接點(diǎn)剪切強(qiáng)度達(dá) 32MPa，經(jīng) 500 次充放電循環(huán)測(cè)試無(wú)脫落。某手環(huán)廠商使用后，低溫續(xù)航投訴減少 85%，產(chǎn)品在北方市場(chǎng)銷量提升 30%，產(chǎn)品通過(guò) RoHS 認(rèn)證，提供低溫性能測(cè)試報(bào)告，支持小批量樣品測(cè)試（小 500g）。選擇無(wú)鉛錫膏，?就是選擇了一種更符合消費(fèi)者需求的生產(chǎn)方式。常州SMT無(wú)鉛錫膏供應(yīng)商

無(wú)鉛錫膏的顆粒尺寸對(duì)印刷精度影響。超細(xì)顆粒（粒徑 20-38μm）無(wú)鉛錫膏適用于 0.4mm 以下引腳間距的芯片焊接，其良好的流動(dòng)性可通過(guò) 100μm 厚度的模板實(shí)現(xiàn)均勻印刷。在 5G 基站射頻芯片的制造中，這種超細(xì)顆粒錫膏能精細(xì)填充微小焊盤(pán)間隙，形成連續(xù)且無(wú)空洞的焊點(diǎn)，確保射頻信號(hào)在高頻傳輸時(shí)的低損耗。相比之下，粗顆粒（50-75μm）無(wú)鉛錫膏更適合大尺寸焊盤(pán)焊接，如電源模塊的接地焊盤(pán)，其較高的金屬含量（88%-90%）可提升焊點(diǎn)的散熱性能，滿足高功率器件的散熱需求。揭陽(yáng)免清洗無(wú)鉛錫膏定制使用無(wú)鉛錫膏有助于減少電子產(chǎn)品對(duì)環(huán)境的影響。

【新能源汽車車載充電器高功率密度錫膏】適配小型化設(shè)計(jì)? 車載充電器趨向小型化，功率密度提升（＞3kW/L），普通錫膏焊接面積不足，易發(fā)熱。我司高功率密度錫膏采用 Type 6 錫粉（4-7μm），焊接點(diǎn)體積縮小 30%，功率密度提升至 5kW/L，充電器體積減少 25%。合金為 SAC405，電流承載能力達(dá) 180A，工作溫度降低 15℃，適配充電器上的高密度元器件，焊接良率達(dá) 99.8%。某車企使用后，車載充電器成本減少 30%，車內(nèi)安裝空間節(jié)省 20%，產(chǎn)品符合 GB/T 18487.1 標(biāo)準(zhǔn)，提供功率密度測(cè)試數(shù)據(jù)，支持車載充電器小型化工藝開(kāi)發(fā)。

仁信的無(wú)鉛錫膏與新型基板材料的兼容性需針對(duì)性優(yōu)化。陶瓷基板（如 Al?O?）的表面氧化層較厚，普通無(wú)鉛錫膏難以潤(rùn)濕，需采用含氟化物活化劑的助焊劑。在 LED 陶瓷封裝中，這種無(wú)鉛錫膏的潤(rùn)濕性（鋪展率≥80%）遠(yuǎn)高于普通產(chǎn)品，形成的焊點(diǎn)與陶瓷基板結(jié)合強(qiáng)度達(dá) 15MPa 以上，有效解決了陶瓷與金屬焊料的界面開(kāi)裂問(wèn)題。同時(shí)，助焊劑中的緩蝕成分可防止陶瓷基板被過(guò)度腐蝕，保障了 LED 封裝的長(zhǎng)期可靠性，延長(zhǎng)了照明產(chǎn)品的使用壽命。無(wú)鉛錫膏的低溫焊接技術(shù)為熱敏元件提供了解決方案。傳統(tǒng)無(wú)鉛錫膏熔點(diǎn)較高，易損壞 LCD 面板等熱敏器件，采用 Sn-Bi-In 合金（熔點(diǎn) 170℃）的低溫?zé)o鉛錫膏，可在 200℃以下完成焊接。在液晶電視面板的驅(qū)動(dòng) IC 焊接中，這種低溫錫膏能避免高溫對(duì)液晶分子的損傷，同時(shí)焊點(diǎn)的電導(dǎo)率與高溫錫膏相當(dāng)（≥10?S/cm）。其較低的焊接溫度還降低了能耗，使電視整機(jī)的生產(chǎn)碳排放減少 15%，符合綠色制造的發(fā)展方向。無(wú)鉛錫膏的研發(fā)，?為電子行業(yè)帶來(lái)了新的技術(shù)革新。

【新能源汽車鋰電池極耳焊接錫膏】解決極耳虛焊問(wèn)題? 鋰電池極耳焊接虛焊會(huì)導(dǎo)致電池內(nèi)阻增大，續(xù)航縮短，某電池廠商曾因此電池不良率超 6%。我司極耳焊接錫膏采用 SnCu0.7 合金，添加極耳潤(rùn)濕增強(qiáng)劑，焊接潤(rùn)濕角＜30°，虛焊率從 6% 降至 0.05%。錫膏粘度 220±15Pa?s，適配極耳（銅 / 鋁材質(zhì)）與電芯的焊接，焊接良率達(dá) 99.9%。該廠商使用后，電池內(nèi)阻降低 15%，續(xù)航時(shí)間延長(zhǎng) 10%，產(chǎn)品通過(guò) IEC 62133 電池標(biāo)準(zhǔn)，提供極耳焊接拉力測(cè)試報(bào)告，支持鋰電池極耳焊接工藝優(yōu)化。無(wú)鉛錫膏的推廣使用，?有助于構(gòu)建更加綠色的電子產(chǎn)業(yè)鏈。常州SMT無(wú)鉛錫膏供應(yīng)商

無(wú)鉛錫膏在現(xiàn)代電子制造業(yè)中扮演著越來(lái)越重要的角色。常州SMT無(wú)鉛錫膏供應(yīng)商

【汽車動(dòng)力電池 BMS 板高溫錫膏】扛住 - 40℃~125℃極端環(huán)境? 新能源汽車 BMS 板（電池管理系統(tǒng)）長(zhǎng)期處于高低溫循環(huán)環(huán)境，普通錫膏易出現(xiàn)焊接點(diǎn)蠕變開(kāi)裂，某車企曾因此面臨年召回成本超 500 萬(wàn)元的困境。我司高溫穩(wěn)定型錫膏采用 SAC405 + 稀土元素合金，經(jīng) 125℃/1000 小時(shí)高溫老化測(cè)試，焊接點(diǎn)剪切強(qiáng)度下降率＜5%（行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)為 15%）；-40℃~125℃高低溫循環(huán) 500 次后，無(wú)任何開(kāi)裂、脫落現(xiàn)象。錫膏固化溫度 220-230℃，適配 BMS 板上的貼片電阻、電容及 IC 芯片，印刷后 2 小時(shí)內(nèi)粘度變化率＜8%，確保批量生產(chǎn)一致性。目前已配套國(guó)內(nèi) 3 家頭部車企，BMS 板失效 rate 從 0.8% 降至 0.05%，符合 AEC-Q102 汽車電子標(biāo)準(zhǔn)，提供 1 年質(zhì)量追溯服務(wù)。常州SMT無(wú)鉛錫膏供應(yīng)商